[实用新型]一种车厢门框

说明书

本实用新型属于冷藏车和保温车车厢领域，具体涉及一种车厢门框，其特征在于：包括槽式门框(2)、门框限位块(3)和保温压条(4)，门框限位块(3)能够与槽式门框(2)配合形成中空的矩管，厢板(5)能够插入到槽式门框(2)内，厢板(5)能够和门框限位块(3)接触，保温压条(4)设置在槽式门框(2)和厢板(5)之间，第一紧固件(7)能够从外而内依次将槽式门框(2)、保温压条(4)、厢板(5)连接在一起；保温压条(4)设置保温压条A面、保温压条B面，保温压条C面、保温压条D面、保温压条E面，保温压条B面与槽式门框接触，保温压条D面与厢板接触。本实用新型提供密封、保温效果好，门框结构强度大。

技术领域

本实用新型属于冷藏车和保温车车厢领域，具体涉及一种车厢门框。

背景技术

现有技术中的车厢门框，通常是将厢板插入门框内，并通过紧固件固定，而其产生的间隙一般会增加垫片紧固，带也解决不了其余间隙空间密封不了的技术问题，同时当门框与胶条配合时，这样的间隙也增加了金属门框和车厢内空气热传导热量，不利于封闭车厢的保温。本实用新型通过提供多面的保温压条与厢板、槽式门框的设置解决了上述两个间隙即门框与厢板安装后的间隙，门框与密封胶条安装后的间隙，一方面使得门框与厢板安装后的间隙被堵住，另一方面使得与胶条接触的门框面整体也是平整的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种密封、保温效果好，门框结构强度大的车厢门框。

本实用新型的技术方案为：

一种车厢门框，包括槽式门框(2)、门框限位块(3)和保温压条(4)，门框限位块(3)能够与槽式门框(2)配合形成中空的矩管，厢板(5)能够插入到槽式门框(2)内，厢板(5) 能够和门框限位块(3)接触，保温压条(4)设置在槽式门框(2)和厢板(5)之间，第一紧固件(7)能够从外而内依次将槽式门框(2)、保温压条(4)、厢板(5)连接在一起；保温压条(4)设置保温压条A面(4-1)、保温压条B面(4-2)、保温压条C面(4-3)、保温压条D面(4-4)、保温压条E面(4-5)，保温压条B面(4-2)与槽式门框(2)接触，保温压条D面(4-4)与厢板(5)接触。

进一步地，保温压条B面(4-2)为楔形面，保温压条C面(4-3)端面高度低于保温压条A面(4-1)端面高度。

进一步地，第一紧固件(7)能够从保温压条B面(4-2)穿入保温压条(4)，第一紧固件(7)从保温压条D面(4-4)穿出保温压条(4)。

进一步地，保温压条D面(4-4)在第一紧固件(7)穿出位置设置锯齿牙(4-41)。

进一步地，叶片胶条(1)一侧设置第一密封叶片(1-1)、第二密封叶片(1-2)、第三密封叶片(1-3)、第四密封叶片(1-4)、第五密封叶片(1-5)，叶片胶条(1)另一侧设置叶片胶条包边(1-6)，厢门(6)的两侧能够被叶片胶条包边(1-6)包裹。

进一步地，第一密封叶片(1-1)、第二密封叶片(1-2)分别与保温压条A面(4-1)相抵；第三密封叶片(1-3)、第四密封叶片(1-4)分别与压住保温压条B面(4-2)的槽式门框(2)外侧相抵。

进一步地，第五密封叶片(1-5)能够与门框限位块(3)相对的槽式门框(2)外侧相抵。

进一步地，槽式门框(2)为U型槽式门框。

进一步地，保温压条为PVC塑料保温压条。

进一步地，门框限位块(3)为304不锈钢门框限位块。

进一步地，保温压条A面(4-1)上设置凹槽。

进一步地，第一紧固件(7)为沉头紧固件或圆头紧固件。

本实用新型的有益效果为：