[实用新型]一种中间轴齿轮有效
申请号: | 201920692233.0 | 申请日: | 2019-05-15 |
公开(公告)号: | CN209909108U | 公开(公告)日: | 2020-01-07 |
发明(设计)人: | 蔡斌标 | 申请(专利权)人: | 台州富特传动机械有限公司 |
主分类号: | F16H55/12 | 分类号: | F16H55/12;F16H55/16 |
代理公司: | 33213 杭州浙科专利事务所(普通合伙) | 代理人: | 金俊男 |
地址: | 317500 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 齿轮本体 中间轴齿轮 本实用新型 旋转平衡 配重槽 啮合 配重调节装置 汽车变速箱 承载能力 间隔分布 内壁上沿 使用寿命 轴向方向 环形状 啮合齿 右端面 中间轴 左端面 键槽 外壁 晃动 噪声 | ||
1.一种中间轴齿轮,包括呈环形状的齿轮本体(1),所述的齿轮本体(1)的外壁上间隔分布有啮合齿(2),所述的齿轮本体(1)的内壁上沿齿轮本体(1)的轴向方向设置有键槽(3),其特征在于,所述的齿轮本体(1)的左端面、右端面分别设置有配重槽(1a),两配重槽(1a)内对应设置有用于齿轮本体(1)旋转平衡的配重调节装置。
2.根据权利要求1所述的一种中间轴齿轮,其特征在于,所述的配重调节装置包括呈弧形状的配重块(4),所述的配重块(4)和所述的配重槽(1a)大小、形状适配并相对滑动配合,所述的配重块(4)和配重槽(1a)之间还设置有使配重块(4)在配重槽(1a)内相对固定的定位装置。
3.根据权利要求2所述的一种中间轴齿轮,其特征在于,所述的配重块(4)的两侧的外壁上分别对称分布有滑动槽,所述的配重槽(1a)的两侧的槽内壁上分别对称分布有滑轨(5),当配重块(4)处于配重槽(1a)内并与配重槽(1a)滑动配合时,且该滑轨(5)对应滑动卡接于滑动槽内。
4.根据权利要求3所述的一种中间轴齿轮,其特征在于,所述的定位装置包括螺栓(6),所述的配重块(4)的外端面的中部位置开设有限位槽,所述的限位槽的槽底开设有贯穿配重块(4)的沉孔,所述的沉孔的内壁上设置有内螺纹,所述的螺栓(6)的外壁上设置有外螺纹,所述的螺栓(6)通过外螺纹螺旋连接在沉孔的内螺纹上,当螺栓(6)螺旋连接在沉孔中时,且该螺栓(6)的螺旋端轴向顶紧配重槽(1a)的槽底并与配重槽(1a)相对固定,所述的螺栓(6)和配重块(4)之间还设置有防止螺栓(6)在配重块(4)上螺旋松动的锁紧结构。
5.根据权利要求4所述的一种中间轴齿轮,其特征在于,所述的锁紧结构包括压缩弹簧(7),所述的压缩弹簧(7)处于限位槽内并套设在所述的螺栓(6)上,当螺栓(6)螺旋连接在沉孔中时,且该压缩弹簧(7)的一端弹性抵靠在所述的限位槽的槽底,压缩弹簧(7)的另一端弹性抵靠在所述的螺栓(6)的头部。
6.根据权利要求4所述的一种中间轴齿轮,其特征在于,所述的螺栓(6)的螺旋端上还硫化固连有弹性橡胶垫(8),当螺栓(6)螺旋连接在沉孔中时,且该螺栓(6)的螺旋端通过弹性橡胶垫(8)轴向顶紧配重槽(1a)的槽底并与配重槽(1a)相对固定。
7.根据权利要求1所述的一种中间轴齿轮,其特征在于,所述的键槽(3)与其中一个啮合齿(2)正对分布,所述的键槽(3)的槽底两边角处皆倒圆角处理。
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