[实用新型]一种改进的二拖二制动拉索结构

说明书

本实用新型公开了一种改进的二拖二制动拉索结构，包括分离器(1)、刹车线(2)以及壳体(3)；所述分离器(1)由滑块(1‑1)、三角连接板(1‑2)和摆件(1‑3)组成；所述滑块(1‑1)由上滑块(1‑1‑1)和下滑快(1‑1‑2)组成；所述三角连接板(1‑2)一个角铰接在滑块(1‑1)一端的铆钉(4)上，三角连接板(1‑2)另两个角分别铰接一个摆件(1‑3)。本实用新型采用了二拖二制动拉索结构，不管是刹前刹还是后刹，都能同时制动前后轮双鼓，刹车时，前后刹车同时制动，不容易摔跤，使得电动车更加安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及电动车制动系统，尤其涉及电动车制动系统的拉索结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，代步车电动车已经广泛的应用于人们的日常生活中，代步车的出现，更加的方便一些人们的出行，然而目前的电动车制动系统前刹制动前轮，后刹制动后轮，这种的拉索结构在正常向前行驶时候如果突然强制刹前轮制动时，后轮还在不停的向前转动，这样后轮在的强烈阻碍力下，行驶者在后轮的推力作用下会失去平衡，电动车的自身动力会带动车子倒向一边，产生摔车的情况。

因此，有必要设计一种可同时制动的拉索结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构巧妙、同时制动的二拖二制动拉索结构。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种改进的二拖二制动拉索结构，包括分离器、刹车线以及壳体；所述分离器由滑块、三角连接板和摆件组成；所述滑块由上滑块和下滑快组成；所述上滑块和下滑快平行间隔设置，前后两端中部通过铆钉铆接，上滑块和下滑快上均设有两条平行滑槽；所述三角连接板一个角角铰接在滑块一端的铆钉上，三角连接板另两个角分别铰接一个摆件，所述摆件由上摆件和下摆件组成，上摆件和下摆件平行间隔设置，上摆件和下摆件不与三角板连接的一端通过弯曲的连接部连接，上摆件上设有开口槽，下摆件上设有通孔；

所述刹车线包括两根并列的刹车线，每根刹车线分为后刹车线和前刹车线两段，后刹车线和前刹车线一端均设有连接头，所述后刹车线的连接头滑设于滑块的滑槽内，后刹车线穿过上滑块和下滑快中间间隙；前刹车线的连接头的上下端部分别枢设于上摆件的开口槽内和下摆件的通孔内，前刹车线穿过上摆件和下摆件中间间隙；刹车线外套设有护套，护套一端外圆周设有突环。

所述壳体由上壳体和下壳体组成，壳体两端内设有固定槽，护套一端通过突环固定在壳体的固定槽内。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型采用了二拖二制动拉索结构，不管是刹前刹还是后刹，都能同时制动前后轮双鼓，刹车时，前后刹车同时制动，不容易摔跤，使得电动车更加安全可靠。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型刹车线的结构示意图。

图3为本实用新型摆件仰视结构示意图。

附图中的标号为：

分离器1、刹车线2、壳体3、滑块1-1、三角连接板1-2、摆件1-3、上滑块1-1-1、下滑快1-1-2、铆钉4、滑槽1-1-3、上摆件1-3-1、下摆件1-3-2、连接部1-3-3、开口槽1-3-1-1、通孔1-3-2-1、后刹车线2-1、前刹车线2-2、连接头2-3、护套2-4、突环2-4-1、上壳体3-1、下壳体3-2、固定槽3-3。

具体实施方式