[实用新型]轨道工程车防侧翻装置

权利要求书

1.轨道工程车防侧翻装置，其特征在于：包括至少两个与车体(1)连接且设于轨道(11)轮两侧的抗冲击部(3)，抗冲击部(3)的下方连接有走轮架(4)，走轮架(4)的两端分别连接至两个抗冲击部(3)，走轮架(4)的中部设置有横过轨道(11)的弓形结构，所述的弓形结构上滑动设置有走轮座(5)，走轮座(5)数量为二且相对于轨道(11)对称设置；走轮座(5)上设置转轴(6)，转轴(6)与的一端与走轮座(5)转动连接，另一端位于走轮座(5)外且向上倾斜，所述的另一端设有走轮(7)。

2.根据权利要求1所述的轨道工程车防侧翻装置，其特征在于：所述的抗冲击部(3)包括若干层叠固定的抗冲击条(301)，抗冲击条(301)通过紧定毂(302)抱紧。

3.根据权利要求1所述的轨道工程车防侧翻装置，其特征在于：所述的走轮架(4)包括主梁，主梁包括水平段(401)和水平段(401)两端的纵向段(402)，弓形结构位于水平段(401)，纵向段(402)的上端通过抱箍连接结构(12)与抗冲击部(3)连接固定。

4.根据权利要求1所述的轨道工程车防侧翻装置，其特征在于：所述的弓形结构包括两个指向轨道(11)上方的倾斜段(403)和连接两个倾斜段(403)的连接段(404)，所述的倾斜段(403)上设置有竖向的滑槽，所述的走轮座(5)设置于滑槽内，并通过紧定装置进行调节固定。

5.根据权利要求4所述的轨道工程车防侧翻装置，其特征在于：所述的滑槽为阶梯槽，第一级槽(405)设置于倾斜段(403)朝向轨道(11)的一侧，且走轮座(5)设置于第一级槽(405)内；第二级槽(406)从第一级槽(405)的槽底贯穿倾斜段(403)，紧定装置设置于第二级槽(406)内并与倾斜段(403)调节紧定。

6.根据权利要求5所述的轨道工程车防侧翻装置，其特征在于：所述的第一级槽(405)为方形直槽，所述走轮座(5)上包括与第一级槽(405)形状匹配的方形底(501)，方形底(501)与第一级槽(405)配合并相对滑动。

7.根据权利要求6所述的轨道工程车防侧翻装置，其特征在于：所述的走轮座还包括与方形底(501)一体成型的轴孔部(502)，所述的轴孔部(502)包括倾斜朝向轨道(11)上方的轴孔。

8.根据权利要求5所述的轨道工程车防侧翻装置，其特征在于：所述的紧定装置包括与走轮座固定连接的螺纹杆(8)，螺纹杆(8)穿过第二级孔并从倾斜段(403)的外侧伸出，螺纹杆(8)上套接有抵紧螺母(10)和止退防松螺母(9)。

9.根据权利要求1～8任一项所述的轨道工程车防侧翻装置，其特征在于：所述的防侧翻装置数量为二，且分别设置于车体(1)行走轮(2)的前方和后方。

10.根据权利要求9所述的轨道工程车防侧翻装置，其特征在于：位于车体(1)行走轮(2)前方和后方的轨道工程车防侧翻装置通过稳定梁(13)连接。