[实用新型]一种市政防冲卡减速带

说明书

本实用新型公开了一种市政防冲卡减速带，包括固定设置在路面上端的减速带和立杆，所述减速带位于立杆的两侧对称径向设置，所述减速带中垂直贯穿设置有多组筒腔，所述筒腔中连接设置有防冲卡结构，所述防冲卡结构通过冲卡联动机构控制启动。本实用新型使用时，道闸杆配合在立杆上端，限位板位于道闸杆后侧，当有车辆冲卡，限位板被道闸杆推动转动时，限位板带动转轴转动，从而转动导电片在转动中和固定导电片贴合，电路形成通路，第一电动伸缩推杆和第二电动伸缩推杆被启动，从而形成自动升起尖杆和圆杆，通过尖杆能够限制车辆向后移动，而圆杆可以阻止车辆进一步向前冲卡，最终获得防止冲卡并限制违规车辆移动的效果。

技术领域

本实用新型涉及市政安全技术领域，具体是一种市政防冲卡减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

而在现有技术中，很多道路管制口或者收费站通道口均利用减速带配合道闸使用，但是在实际中，有些不法分子或是投机取巧的司机，会驾车冲卡，而常规的设置都是通过人工配合使用金属支架，在冲卡时通过可移动的金属支架阻拦车辆，这样对操作人员的人生安全会有影响，而且很多时候阻拦不及，阻拦效果也并不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政防冲卡减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种市政防冲卡减速带，包括固定设置在路面上端的减速带和立杆，所述减速带位于立杆的两侧对称径向设置，所述减速带中垂直贯穿设置有多组筒腔，所述筒腔中连接设置有防冲卡结构，所述防冲卡结构通过冲卡联动机构控制启动。

作为本实用新型进一步的方案：所述防冲卡结构包括位于左侧的减速带下方设置的第一电动伸缩推杆以及位于右侧的减速带下方设置的第二电动伸缩推杆，所述第一电动伸缩推杆和所述第二电动伸缩推杆均嵌入设置在路面中，所述第一电动伸缩推杆的输出端连接设置有尖杆，所述尖杆滑动配合设置在位于左侧的筒腔中，所述第二电动伸缩推杆的输出端连接设置有圆杆，所述圆杆滑动配合设置在位于右侧的筒腔中。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一电动伸缩推杆和第二电动伸缩推杆均与冲卡联动机构电性连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述减速带为截面呈梯形的条状结构，所述减速带下部为不锈钢材质，上部为具有防滑纹路的橡胶材质，所述减速带上端和筒腔相对位置还镶嵌设置有，所述转动连接在筒腔上端，并嵌入路面上方。

作为本实用新型进一步的方案：冲卡联动机构包括位于立杆内的限位板以及转轴，所述立杆上端设有开口向后的“U”型槽，位于“U”型槽后侧嵌入设置有卡槽，所述卡槽内垂直转动设置有转轴，所述转轴通过扭转弹簧和卡槽内壁转动连接，所述转轴中部套接固定设置有限位板，所述限位板径向延伸。

作为本实用新型进一步的方案：所述立杆侧壁和限位板对应位置贯穿设置有转动口，所述转动口和所述限位板尺寸相配。

作为本实用新型进一步的方案：转轴下端通过扭簧转动连接设置有转动导电片，立杆中镶嵌设置有固定导电片，所述转动导电片位于固定导电片的前侧，所述转动导电片和固定导电片下端通过导线依次串联第一电动伸缩推杆和第二电动伸缩推杆，并与市政电路相连。