[实用新型]一种润滑式差速器壳

说明书

本实用新型公开了一种润滑式差速器壳，包括差速器壳体，所述差速器壳体上设置有储油空腔，所述差速器壳体上设置有与所述储油空腔相连通的注油孔，所述注油孔内通过内螺纹与螺栓相连接，螺栓在贴近所述注油孔一侧设有密封圈，所述储油空腔在靠近差速器壳体中部一侧设有与其相连通的第一注油管。本实用新型的有益效果差速器壳内进行设置有储油空腔，储油空腔与第一注油管之间通过倾斜设置，同时储油空腔通过微型气泵和导气管对内部气压进行升高的方式，使储油空腔内部的润滑油在压强和重力作用下通过第一注油管和第二注油管流入到差速器壳体内部，润滑油液对差速器壳体内部的零件进行润滑，从而提高差速器壳体使用效果。

技术领域

本实用新型涉及一种差速器壳，尤其涉及一种润滑式差速器壳。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

差速器壳是差速器上的最要组成结构，目前差速器壳结构相对较为简单，且差速器壳无法对差速器内部零件进行起到润滑作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种润滑式差速器壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种润滑式差速器壳，包括差速器壳体，所述差速器壳体上设置有储油空腔，所述差速器壳体上设置有与所述储油空腔相连通的注油孔，所述注油孔内通过内螺纹与螺栓相连接，螺栓在贴近所述注油孔一侧设有密封圈，所述储油空腔在靠近差速器壳体中部一侧设有与其相连通的第一注油管，第一注油管上连接有与差速器壳体中心相连通的第二注油管，所述第一注油管与储油空腔之间为倾斜设置。

进一步地，所述差速器壳体在注油孔下侧穿插有与储油空腔相连通的导气管，所述导气管一端与微型气泵相连接，微型气泵型号为F25N100.5。

进一步地，所述储油空腔内穿插有与差速器壳体一体成型的支撑柱，所述支撑柱在储油空腔内呈分层环状均匀分布。

进一步地，所述第一注油管在靠近储油空腔一端设置有挡油板，且挡油板上设置有至少五个通孔，所述通孔流通的表面积之和大于第二注油管流通的表面积。

进一步地，所述第一注油管与储油空腔连接处为密封结构。

进一步地，所述第二注油管与第一注油管之间连接处为无缝连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果，差速器壳内进行设置有储油空腔，储油空腔与第一注油管之间通过倾斜设置，同时储油空腔通过微型气泵和导气管对内部气压进行升高的方式，使储油空腔内部的润滑油在压强和重力作用下通过第一注油管和第二注油管流入到差速器壳体内部，润滑油液对差速器壳体内部的零件进行润滑，从而提高差速器壳体使用效果。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型图1中A处放大图；

图3是本实用新型支撑柱分布示意图；

图4是本实用新型挡油板示意图。

图中：1、差速器壳体，2、储油空腔，3、支撑柱，4、注油孔，5、螺栓，6、密封圈，7、导气管，8、微型气泵，9、第一注油管，10、第二注油管，11、挡油板。

具体实施方式