[实用新型]一种汽车前排座椅后安装左侧支架

说明书

本实用新型提供了一种汽车前排座椅后安装左侧支架，该汽车前排座椅后安装左侧支架包括：第一顶板，与第一顶板的前后两侧分别连接的前侧板和后侧板，以及与第一顶板的右侧连接的右侧板，前侧板和后侧板的高度均大于右侧板的高度，前侧板、后侧板和右侧板的下边均有向外延伸的翻边；支架为左侧、底部呈敞口的半盒状；还包括缺口，缺口开设在前侧板与右侧板连接的竖棱处、以及后侧板与右侧板连接的竖棱处，第一顶板与右侧板采用冲压工艺一次成型；通过上述方案，将第一顶板与右侧板采用冲压工艺一次成型，省去了焊接工艺，减少了工序，实现简单，工艺一致性较好，结构强度较好，可确保座椅安装刚度要求，同时也降低了制作成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车构造技术领域，具体地说，涉及一种汽车前排座椅后安装左侧支架。

背景技术

汽车行驶过程中，座椅安装支架结构作为座椅的主要支撑件需要有足够的强度和刚度，能承受一定的足够的载荷，确保不会出现较大的局部变形位移，保证驾驶的舒适性，并且座椅的有效固定对乘客的安全起着至关重要的作用，在制造和安装过程中，既要保证制造工艺简单，又要保证安装后支架的固定强度。

汽车前排座椅的支架有4个，前面两个支架共用一个横梁，后面两个支架共用一个横梁，后面两个支架从左到右依次记为1号支架、2号支架，前面两个支架从左到右依次记为3号支架、4号支架；针对汽车前排座椅后安装左侧支架，也即1号支架，目前是采用冲压成型以及自焊结构形式，需要使用冲压、焊接两种工艺，拉延深度较深，对冲压成型工艺要求较高，制作成本也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种汽车前排座椅后安装左侧支架，旨在解决现有技术中，汽车前排座椅后安装左侧支架，采用冲压成型以及自焊结构形式，需要使用冲压、焊接两种工艺，拉延深度较深，对冲压成型工艺要求较高，制作成本也较高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车前排座椅后安装左侧支架，包括：

第一顶板，与所述第一顶板的前后两侧分别连接的前侧板和后侧板，以及与所述第一顶板的右侧连接的右侧板，所述前侧板和后侧板的高度均大于所述右侧板的高度，所述前侧板、后侧板和右侧板的下边均有向外延伸的翻边；所述支架为左侧、底部呈敞口的半盒状；

还包括缺口，所述缺口开设在所述前侧板与所述右侧板连接的竖棱处、以及所述后侧板与所述右侧板连接的竖棱处，所述第一顶板与所述右侧板采用冲压工艺一次成型。

可选地，所述第一顶板上开设有第一定位孔，用于在将所述第一顶板与所述右侧板采用冲压工艺一次成型的过程中，通过第一定位件固定所述第一顶板的位置。

可选地，所述第一定位孔的个数为2。

可选地，所述第一顶板上开设有第二定位孔，用于通过第二定位件将座椅固定在所述第一顶板上。

可选地，所述第一顶板与所述前侧板的连接处、所述第一顶板与所述后侧板的连接处、以及所述第一顶板与所述右侧板的连接处均设置有加强筋。

可选地，所述第一顶板与所述前侧板的连接处、所述第一顶板与所述后侧板的连接处、以及所述第一顶板与所述右侧板的连接处均为圆角。

可选地，所述前侧板和后侧板上均设置有加强筋。

可选地，还包括：与所述第一顶板的左侧连接的第二顶板，所述第二顶板的高度高于所述第一顶板，所述第二顶板与所述第一顶板的连接处设置有加强筋，所述第二顶板与所述第一顶板的连接处的两侧均有向外延伸的翻边；

在所述前侧板的左侧、且靠近所述前侧板与所述第一顶板的连接处的位置处有向外延伸的翻边，此翻边垂直于所述前侧板所在的平面；

在所述后侧板的左侧、且靠近所述后侧板与所述第一顶板的连接处的位置处有向外延伸的翻边，此翻边垂直于所述后侧板所在的平面；