[实用新型]一种改进的汽车前围骨架总成

说明书

本实用新型公开了一种改进的汽车前围骨架总成，其包括前骨架、后骨架、顶骨架、左骨架及右骨架，前骨架包括左立柱、右立柱、上弧杆及下弧杆，上弧杆设于左立柱和右立柱的顶端，上弧杆包括第一上弧杆、第二上弧杆及斜撑，第一上弧杆和第二上弧杆通过斜撑相连接，顶骨架包括第一顶弧杆和第二顶弧杆，左骨架和右骨架分别包括左横梁和右横梁，左横梁与第一顶弧杆、右横梁与第二顶弧杆的夹角处均设有加强件。本实用新型前骨架的左立柱和右立柱均由多根并列设置为一体的竖梁构成，前骨架的上弧杆由斜撑、相错位的第一上弧杆和第二上弧杆构成，前骨架与顶骨架、左右骨架之间设置有加强件，这样，容易受到撞击的前骨架结构稳固，更耐冲击、不易变形。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种改进的汽车前围骨架总成。

背景技术

汽车发生碰撞时，汽车前围部分首先遭受撞击，若前围的结构强度不足，就会导致前围变形，变形后的骨架会伸入车身，造成司机和乘客伤亡。目前的汽车前围骨架总成大多采用框架式结构，即先将直杆件和弧杆件加工好后，由一根根直杆件或弧杆件进行拼装焊接来生产出汽车的前围骨架总成，这样采用单根直杆件或弧杆件依次焊接而成的前围骨架强度不够高，在发生较为剧烈的撞击时，前围骨架容易变形，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上所述现有技术的不足，提供一种改进的汽车前围骨架总成。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种改进的汽车前围骨架总成，包括前骨架、后骨架、顶骨架、左骨架及右骨架，所述前骨架包括左立柱、右立柱、上弧杆及下弧杆，所述左立柱和右立柱均包括多根并列设置为一体的竖梁，所述上弧杆设于左立柱和右立柱的顶端，所述上弧杆包括第一上弧杆、第二上弧杆及斜撑，所述第一上弧杆和第二上弧杆相错位设置，并通过所述斜撑相连接，所述下弧杆设于上弧杆的下方，所述后骨架为拱门状，所述顶骨架包括第一顶弧杆和第二顶弧杆，所述第一顶弧杆和第二顶弧杆的一端均与后骨架相固接、另一端分别与所述左立柱和右立柱相固接，所述左骨架和右骨架分别包括左横梁和右横梁，所述左横梁和右横梁的一端均与后骨架相固接、另一端分别与所述左立柱和右立柱相固接，所述左横梁与第一顶弧杆、所述右横梁与第二顶弧杆的夹角处均设有加强件。

优选地，所述顶骨架还包括第三顶弧杆和第四顶弧杆，所述第三顶弧杆和第四顶弧杆均设于第一顶弧杆和第二顶弧杆之间，所述第三顶弧杆与第四弧杆之间、所述第四弧杆与后骨架之间均设有多根加强弧杆。

优选地，所述左骨架和右骨架还分别包括左竖梁和右竖梁，所述左竖梁的顶端与左横梁相固接，所述左竖梁与左立柱之间设有第一加强梁，所述第一加强梁与左横梁之间设有若干个连接杆，所述右竖梁的顶端与右横梁相固接，所述右竖梁与右立柱之间、与后骨架之间分别设有多个第二加强梁。

优选地，所述竖梁包括由前至后依次设置的第一竖梁、第二竖梁及第三竖梁，所述第一竖梁、第二竖梁及第三竖梁的横截面依次减小。

优选地，所述加强件呈三角状，并与所述前骨架、顶骨架、左骨架或右骨架固接成一体。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型前骨架的左立柱和右立柱均由多根并列设置为一体的竖梁构成，前骨架的上弧杆由斜撑、相错位的第一上弧杆和第二上弧杆构成，同时，前骨架与顶骨架、左右骨架之间设置有加强件，这样，容易受到撞击的前骨架结构稳固，前围骨架更耐冲击、不易变形。

2、本实用新型的顶骨架上的第三顶弧杆和第四顶弧杆，以及设于第三顶弧杆与第四弧杆之间、第四弧杆与后骨架之间的多根加强弧杆，使前围骨架的结构更加稳固，进一步增加了前围骨架抗变形能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；