[实用新型]控制器壳体及整车控制器

说明书

本实用新型的实施例提供了一种控制器壳体及整车控制器，涉及整车控制器领域。旨在解决现有的壳体与接插件的密封方式密封性较差的问题。控制器壳体包括第一壳体，第一壳体设置有用于与接插件密封卡接的插槽，插槽的数量为多个，且任意两个插槽之间不连通。整车控制器包括接插件和控制器壳体，接插件卡接于插槽内，接插件的数量为多个且与插槽一一对应。控制器壳体及整车控制器通过增大外壳与接插件的接触面积，以提高防水防尘效果。

技术领域

本实用新型涉及整车控制器领域，具体而言，涉及一种控制器壳体及整车控制器。

背景技术

现有技术中，整车控制器外壳与接插件之间的密封，一般采用灌胶的方式实现，发明人研究发现，存在密封性较差的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种控制器壳体，其能够解决现有的壳体与接插件的密封方式密封性较差的问题。

本实用新型的目的还包括，提供了一种整车控制器，其能够解决现有的壳体与接插件的密封方式密封性较差的问题。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种控制器壳体，包括：

第一壳体，第一壳体设置有用于与接插件密封卡接的插槽，插槽的数量为多个，且任意两个插槽之间不连通。

可选的：

插槽的内壁的部分朝向远离插槽中心的方向凹陷形成容置槽，容置槽与接插件的至少部分密封接触。

可选的：

插槽的内壁包括依次连接的第一壁、第二壁和第三壁，第一壁和第三壁相对设置，第二壁位于第一壁和第三壁之间；

容置槽从第一壁远离第二壁的一端延伸至第三壁远离第二壁的一端。

可选的：

沿第一壳体的外部到第一壳体的内部的方向上，插槽的内壁包括依次设置且用于与接插件密封接触的第一密封面、第二密封面、第三密封面、第四密封面以及第五密封面，第三密封面相对于第一密封面和第五密封面远离插槽的中心，第二密封面、第三密封面、第四密封面共同形成容置槽。

可选的：

第一密封面和第五密封面共面，第一密封面和第二密封面垂直，第二密封面和第三密封面垂直，第三密封面和第四密封面垂直，第四密封面和第五密封面垂直。

可选的：

沿第一壳体的外部到第一壳体的内部的方向上，插槽的内壁还包括依次设置且用于与接插件密封接触的第六密封面和第七密封面，第六密封面与第五密封面连接，第六密封面位于第五密封面和第七密封面之间，第七密封面相对于第五密封面远离插槽的中心。

可选的：

第三密封面和第七密封面共面，第五密封面和第六密封面垂直，第六密封面和第七密封面垂直。

可选的：

第五密封面设置有用于与接插件胶接密封的涂胶层。

可选的：

控制器壳体还包括第二壳体和密封件；

插槽朝向第二壳体的方向上开口，第一壳体和第二壳体配合以封闭开口，密封件密封嵌设于第一壳体和第二壳体之间。

本实用新型的实施例还提供了一种整车控制器，整车控制器包括接插件和控制器壳体，接插件卡接于插槽内，接插件的数量为多个且与插槽一一对应。