[实用新型]一种推拉式物料车牵引装置

说明书

本实用新型涉及运输牵引连接件领域，更具体地，涉及一种推拉式物料车牵引装置。该牵引装置包括滑行导槽和挂臂，所述挂臂活动套接于滑行导槽，并与滑行导槽滑动配合；所述挂臂一端设有用于搭接牵引车的挂臂销，另一端设有用于与滑行导槽活动卡接的第一限位销。非使用状态下，挂臂收合于滑行导槽中，占用空间小且美观；在使用时，将挂臂从滑行导槽中滑动拉出，把挂臂销搭接于牵引车上完成连接，第一限位销卡接于滑行导槽内，避免挂臂从滑行导槽脱落，利用挂臂本身的重力作用小幅转动完成搭接，与传统方式相比减少了挂臂的转动量，降低挂臂与牵引车的冲击，有效减少噪音，提高耐用性。

技术领域

本实用新型涉及运输牵引连接件领域，更具体地，涉及一种推拉式物料车牵引装置。

背景技术

在汽车生产中，常利用牵引车等运输工具来运输物料。物料装在物料车内，物料车通过挂钩装置连接至牵引车，牵引车带动物料车移动至所需位置，实现物料运输。在运输过程中，用于连接的挂钩装置起到极其重要的作用，其结构的稳固性直接影响物料运输的效率和生产安全。目前常用的挂钩装置通过将挂钩转动搭接于牵引车上，进行连接。采用该类型挂钩装置，由于挂钩转动幅度大，通常需要留有较大的避空位置，而且挂钩与牵引车、物料车的碰撞冲击大，噪音严重，不耐用。另一方面，操作人员在使用挂钩转动搭接或解开时，通常需要弯腰手部操作，增加了员工劳动负担，便利性差。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种推拉式物料车牵引装置，采用推拉滑动的方式将挂臂搭接于牵引车上，利用挂臂本身的重力作用小幅转动完成搭接，非使用状态时可将挂臂进行收合，既减少占用空间，又美观。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种推拉式物料车牵引装置，包括滑行导槽和挂臂，所述挂臂活动套接于滑行导槽，并与滑行导槽滑动配合；所述挂臂一端设有用于搭接牵引车的挂臂销，另一端设有用于与滑行导槽活动卡接的第一限位销。其中，非使用状态下，挂臂收合于滑行导槽中；在使用时，将挂臂从滑行导槽中滑动拉出，把挂臂销搭接于牵引车上完成连接，第一限位销卡接于滑行导槽内，避免挂臂从滑行导槽脱落。

作为其中一种优选地方案，所述滑行导槽首端为用于挂臂伸出或收入的开口端，滑行导槽末端为封闭端。滑行导槽一般设置于物料车上，其开口端为挂臂实现伸出或收入的入口位置，其封闭端主要用于收合时顶紧挂臂。

作为其中一种优选地方案，所述滑行导槽设有用于匹配挂臂滑动的滑轨。滑轨一般为直线滑轨，采用面接触的方式限制挂臂的滑动轨迹，使集中载荷转换为分布载荷，可有效提高挂臂的耐用性。

作为其中一种优选地方案，所述滑行导槽设有用于卡接第一限位销的限位槽，所述限位槽位于滑轨中段。挂臂的挂臂销一端因重力作用下沉，进行搭接，其另一端的第一限位销因杠杆作用上升，限位槽则用于卡紧约束限位销的上升位置，维持挂臂的搭接。

作为其中一种优选地方案，所述挂臂还设有用于方便滑行的第二限位销，第二限位销与第一限位销位于同一水平线，第一限位销用与第二限位销的距离值小于限位槽与开口端的距离值。第二限位销与第一限位销的结构基本一致，当设置的位置不同。第二限位销一方面方便挂臂在滑行导槽中的滑动，另一方面，当挂臂因重力作用下沉进行搭接时，第二限位销充当杠杆支点，利于挂臂转动。

作为其中一种优选地方案，所述第一限位销、第二限位销均包括轴承销和装于轴承销两端的轴承。

作为其中一种优选地方案，所述滑轨两侧还设有用于挂臂滑动导向的导向栏。导向栏主要用于约束第一限位销、第二限位销的轴承滚动位置。

作为其中一种优选地方案，所述滑轨末端设有用于缓冲挂臂与滑行导槽碰撞声响的降噪涂料。当挂臂进行收合时，挂臂不可避免地会与滑行导槽产生碰撞，在滑轨末端设置降噪涂料，有效降低挂臂与滑行导槽的碰撞声响。