[实用新型]一种骨架车大梁防扭加强横梁

说明书

本实用新型公开了一种骨架车大梁防扭加强横梁，包括横梁组件以及固定设置在横梁组件两端的纵梁组件，且纵梁组件垂直设置在横梁组件的两端，且横梁组件垂直设置在纵梁组件的中部位置。本实用新型一种骨架车大梁防扭加强横梁简化了横梁组件与纵梁柱组件的加工工艺且有效的提高了横梁组件的抗压强度，本实用新型通过将横梁组件进行冲压折弯一次成型，且在横梁组件的中心板的上下两端均设置有连接翼板，且连接翼板与中心板相连接处设置有一定的角度a，从而使得横梁组件的中部设置为内凹式，进而便于缓冲横梁组件两侧的纵梁组件对横梁组件的中部的压力，进而有效的提高了横梁组件的扭曲力，进而有效的提高了本实用新型的使用精度。

技术领域

本实用新型涉及骨架车相关技术领域，具体为一种骨架车大梁防扭加强横梁。

背景技术

骨架车是一种特殊的运载卡车，相比较普通的运载卡车，骨架车具有运载量大、装卸货物方便快捷的优点。目前的骨架车的大致结构是由一个带驱动轮的车头连接装载货物的骨架承载板构成。

本发明的申请人发现，现有技术中的骨架车大梁用于连接两边的纵梁组件的横梁组件结构简单且使用方式单一，且在安装过程中需要将横梁组件的两端分别与纵梁相焊接，另外在横梁组件的与纵梁组件相连接处焊接呈三角形结构的加强筋，且加强筋的一端与纵梁组件的内侧相互焊接，加强筋的另一端与横梁组件相焊接，焊接工艺多且加工工序复杂且进而降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种骨架车大梁防扭加强横梁，旨在改善现有技术中的骨架车大梁用于连接两边的纵梁组件的横梁组件结构简单且使用方式单一，且在安装过程中需要将横梁组件的两端分别与纵梁相焊接，另外在横梁组件的与纵梁组件相连接处焊接呈三角形结构的加强筋，且加强筋的一端与纵梁组件的内侧相互焊接，加强筋的另一端与横梁组件相焊接，焊接工艺多且加工工序复杂且进而降低了生产效率的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种骨架车大梁防扭加强横梁，包括横梁组件以及固定设置在横梁组件两端的纵梁组件，且纵梁组件垂直设置在横梁组件的两端，且横梁组件垂直设置在纵梁组件的中部位置；

纵梁组件由纵梁板、上腹板和下腹板构成，上腹板和下腹板分别平行设置在纵梁板的上下两端，上腹板和下腹板分别与纵梁板的上下两端固定焊接；结构紧凑且设计合理，进而有效的提高了骨架车用的纵梁组件的稳固性；

横梁组件由中心板、连接翼板和加强板构成，且横梁组件经中心板、连接翼板和加强板冲压折弯一次加工成型，中心板的上下两端均设置有连接翼板，且连接翼板与中心板相连接处设置有一定的角度a，从而使得横梁组件的中部设置为内凹式，进而便于缓冲横梁组件两侧的纵梁组件对横梁组件的中部的压力，进而有效的提高了横梁组件的扭曲力，进而有效的提高了本实用新型的使用精度；连接翼板远离与中心板相连接的一端设置有加强板，且加强板设置为“L”型。

作为本实用新型的一个优选方面，“L”型的加强板的水平端与连接翼板远离与中心板相连接的一端固定连接，且优选的“L”型的加强板的水平端与连接翼板等长；

作为本实用新型的一个优选方面，“L”型的加强板的垂直端相对于与“L”型的加强板的水平端与连接翼板相连接的一端面设置，“L”型的加强板的垂直端中部设置有凹槽。

作为本实用新型的一个优选方面，凹槽的横截面设置为“︺”型，且凹槽的两端与“L”型的加强板的垂直端的两端相连接，进而使得加强板与纵梁组件相连接处设置为三角形，有效的增加了横梁组件与纵梁组件相连接的稳固性，降低了焊接的加工工序，简化了横梁组件的加工工艺，进而有效的提高了本实用新型的使用精度；

作为本实用新型的一个优选方面，连接翼板与中心板相连接处的角度a设置为15°-30°，且中心板与连接翼板相连接处均做圆弧处理，从而使得横梁组件的中部设置为内凹式，进而便于缓冲横梁组件两侧的纵梁组件对横梁组件的中部的压力，进而有效的提高了横梁组件的扭曲力，进而有效的提高了本实用新型的使用精度。