[实用新型]一种船只自动防侧翻机构

说明书

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种船只自动防侧翻机构，包括有气囊圈、吊装机构、充气机构、排气机构和自动启闭系统；气囊圈水平环绕在船身的侧面，气囊圈位于船只的吃水线上方；吊装机构的两端分别与气囊圈和甲板固定连接，吊装机构包括有多个环绕甲板设置的桩和固定安装在每个桩上的连接绳，连接绳沿着船身向下延伸并与气囊圈固定连接；充气机构和排气机构的工作端均与气囊圈连通；充气机构和排气机构均与自动启闭系统通讯连接；该防侧翻机构不改变船只的本来结构，在必要情况下可以快速从船只上脱离，从而没有安全隐患；并且该防侧翻机构可以感应船只的倾斜情况，根据船只的倾斜程度自动运行。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及一种船只自动防侧翻机构。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

现有的船舶平衡装置，无法在波浪较大的海面上平稳行驶，在阴雨大风的天气无法安稳的前行，影响了船舶内部的人们的生活，且无法灵活的控制船舶下方的导向。

目前已经有大量的平衡装置应用于船舶上，使其能够在风浪中平稳前进，例如：

中国专利CN208647113U公开了一种船只防侧翻机构。它包括船只本体、两根分别设置在船只本体左右两侧且一端水平铰接于船只本体的支撑臂、两套分别设置在两个支撑臂的另一端的设有浮力体的浮力装置、两个一端分别水平铰接于船只本体左右两侧而另一端水平铰接于支撑臂的中间部位的第一动力伸缩缸；船只本体、支撑臂和第一动力伸缩缸在水平方向构成力学三角形。当船只突然遇到大风大浪的恶劣天气时，设在船只本体两侧的支撑臂通过第一动力伸缩缸推动向外张开，而设在支撑臂外端的浮力装置由于受到水体的向上浮力作用，利用支撑臂通过杠杆的原理增大扭矩对抗船只本体受到风浪影响而侧摆的扭矩，从而平衡稳定船只本体。

中国专利CN107792312B公开了一种计算机控制船舶抗摇摆的装置及方法，包括船体，所述船体底部设置凹槽，所述凹槽内通过升降机构设有调整块，所述船体两侧分别通过滑动密封机构设有门字形支架，所述滑动密封机构为设置在船体两侧的通孔和位于通孔内的密封圈，所述船体内设有将支架推出的电动推杆，所述支架上设有气囊，所述气囊通过高压输气管连接压缩机，所述电动推杆、升降机构和压缩机均与微型计算机连接，所述升降机构为剪叉式电动升降机构，本实用新型的装置能够在遇有风浪或船体失衡的情况下，有效地防止摇摆和侧翻，保证船舶行驶安全，装置耐用使用寿命长。

中国专利CN208036565U公开了一种防止船体倾斜的船舶平衡装置，包括平衡装置主体和平衡装置箱，平衡装置箱的底部外侧内嵌有浮力块，且平衡装置箱的底部固定有活动嵌槽，活动嵌槽的上方固定有若干个均匀分布的固定螺母，且固定螺母的内侧固定有支撑板，支撑板的下方固定有固定板。该种防止船体倾斜的船舶平衡装置，设置了浮力块，浮力块呈“对称”结构分布，且浮力块由小密度材料制成固定于平衡装置箱的两侧，为了防止上轻下重的结构使船舶下体不够沉稳，通过左右两端的浮力块，使船舶的两端轻中间中，通过浮力的压力使船舶能稳定的达到竖直水平的固定，从而提高了船舶的稳定性，适用于平衡装置的生产与使用，具有良好的发展前景。

以上专利均在船体两侧增加远离船体的浮力机构，浮力机构通过杠杆作用进一步地平稳船只，然而在船只的设计和改进过程中，分体船已经被证明不适合在风浪中行驶，无论是具有两个船体还是在船体两侧加装小船体或浮力块，所构成的分体船在平稳地海域能够非常平稳地行驶，但是分体船在风浪中容易断裂，反而产生更大的危险。

所以需要一种船只自动防侧翻机构，该机构在不增加船体机构的前提下安装在船只的两侧，并且该机构能够感应船体的倾斜程度自动启动，从而阻止船只侧翻。

实用新型内容