[实用新型]一种三轮车车篷

说明书

本实用新型属于三轮车技术领域，尤其为一种三轮车车篷，包括车体组件和安装组件，所述车体组件包括直杆、弯管和篷布，所述弯管套设于所述直杆，所述弯管位于所述直杆的两端，所述篷布包覆于所述直杆和所述弯管，所述篷布位于所述直杆和所述弯管的外表面；通过两组所述主环和所述副环分别位于所述弯管直角的两边，用于将所述篷布隔离所述弯管以及所述弯管衔接的所述直杆，所述衔接杆的设置用于将所述篷布隔离所述弯管的拐角处，避免所述篷布与所述弯管拐角处的摩擦，所述固定针将所述篷布固定在所述承接板上，隔离了所述篷布与整个所述直杆和所述弯管组成的车篷框架，避免了它们之间的摩擦，避免了所述篷布的磨损，增加了所述篷布的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于三轮车技术领域，尤其涉及一种三轮车车篷。

背景技术

目前市面上的三轮车，包括载人三轮车和载货三轮车，在三轮车行驶过程中，由于气候多变，风吹雨淋、寒冻暑热、沙尘侵袭等不利气候对人、车、货物均会带来不利影响，因此通常在三轮车上安装一个车篷，从而对人、货物、车起到保护作用，增加驾驶员及乘客行驶过程中的舒适度。

现有的车篷，一般多采用铁皮或者防水布作为篷，覆盖在车篷支架上，再将车篷支架与三轮车车体之间固定连接，对人、货物、车起到保护作用，但是由于篷布在支架上采用绳结的方式固定，导致篷布容易在车架上进行滑动，产生摩擦对篷布造成伤害，长时间造成篷布的破烂。

实用新型内容

本实用新型提供一种三轮车车篷，旨在解决篷布在支架上采用绳结的方式固定，导致篷布容易在车架上进行滑动，产生摩擦对篷布造成伤害，长时间造成篷布的破烂的问题。

本实用新型是这样实现的，一种三轮车车篷，包括车体组件和安装组件，所述车体组件包括直杆、弯管和篷布，所述弯管套设于所述直杆，所述弯管位于所述直杆的两端，所述篷布包覆于所述直杆和所述弯管，所述篷布位于所述直杆和所述弯管的外表面，所述安装组件包括主环、副环、卡杆、承接板、固定针和衔接杆，所述副环转动连接于所述主环，所述副环位于所述主环的外侧，所述主环的外表面开设有齿槽，所述卡杆卡接于所述齿槽，所述卡杆位于所述齿槽的内部，所述承接板固定连接于所述主环，所述承接板位于所述主环的外侧面，所述固定针螺接于所述承接板，所述固定针位于所述承接板的上表面，所述衔接杆固定连接于所述主环，所述衔接杆位于所述主环的外侧。

优选的，所述卡杆设置为伸缩杆状，且所述卡杆收容于所述副环的外表面。

优选的，所述主环和所述副环组合呈圆环状，且所述主环和所述副环通过转轴转动连接。

优选的，所述衔接杆设置为直角状，且所述衔接杆位于所述主环的转轴处。

优选的，所述衔接杆与两个所述主环和所述副环形成组合件，所述主环和所述副环均位于所述衔接杆的两端。

优选的，所述组合件还包括三个所述承接板，三个所述承接板其中一个位于所述衔接杆的直角处，另外两个位于所述主环的外表面。

优选的，所述弯管设置为U形，且所述弯管的拐角处设置有所述组合件。

优选的，所述固定针的下端设置为尖端，且中部设置有一段螺纹，上端设置为圆盘状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种三轮车车篷，通过设置所述主环和所述副环用于将所述弯管进行合拢固定，从而所述篷布安装于所述弯管上，两组所述主环和所述副环分别位于所述弯管直角的两边，用于将所述篷布隔离所述弯管以及所述弯管衔接的所述直杆，所述衔接杆的设置用于将所述篷布隔离所述弯管的拐角处，避免所述篷布与所述弯管拐角处的摩擦，所述固定针将所述篷布固定在所述承接板上，隔离了所述篷布与整个所述直杆和所述弯管组成的车篷框架，避免了它们之间的摩擦，避免了所述篷布的磨损，增加了所述篷布的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；