[实用新型]基于铁路货运的集装箱偏载校准装置

说明书

本实用新型公开了基于铁路货运的集装箱偏载校准装置，涉及集装箱计量设备领域，包括装载集装箱的基座、基座内的称重传感器、一个计算机系统，计算机系统包括系统管理模块及其连接控制的称重数据及偏载测试模块；称重传感器设置有8个，按2*4的阵列分布构成传感器阵列，称重传感器的下部连接基础，上部分连接钢结构秤台，钢结构秤台上装载集装箱，称重传感器、钢结构秤台、基础构成基座。本实用新型提供了一种专门针对现有的铁路货运集装箱偏载校准任务的装置，用于直观的对集装箱偏载数据进行测试与显示、管理。

技术领域

本实用新型涉及集装箱计量设备领域，特别涉及基于铁路货运的集装箱偏载校准装置。

背景技术

现有铁路集装箱通常采用天平和砝码的形式进行集装箱的计量。这种集中式的计量方式虽然简单便捷，但效率很低。若采用分散承重的方式进行计量，目前国内没有类似的技术，首先需要解决的是多个称重装置之间的调平问题，以避免一端承载过大，导致测试结果不准确的问题。铁路货运集装箱通常分为2种，20/40尺标准柜集装箱进行称重。在常规使用时，通常采用砝码检衡车，一是由于检衡车的挂运、接电以及使用叉车将砝码装入集装箱内进行量值传递，校准一台称重装置需一天时间，严重影响了集装箱装车生产任务，二是装入集装箱砝码最多16吨，无法量传30吨满称量，三是T6FK检衡车随时可能报废，报废后砝码校准法也无法进行，对集装箱运输安全造成极大隐患。

专利文件CN108862036公开了集装箱超偏载检测保护系统、方法及正面吊运机，用4个称重传感器内嵌在吊具的主体横梁内，在该位置处安装称重传感器可以保证称重传感器垂直受力，保证了称重传感器的称重精度，不受吊具扰动干扰，对集装箱重量变化具有较高的足够敏感度。通过安装支座将4个称重传感器安装在同一个水平面，其共同支持整个吊具的基本臂、伸缩臂及吊载集装箱重量，并根据称重传感器的特定安装位置建立相应的模型，通过设计配套的计算方法对集装箱超载、偏载超极限实时检测，同时与报警装置连接，主动安全保护，避免安全事故发生。这种方法不能避免集装箱的抖动、造成复核不容易的问题，且引入过多的测量设备也容易引入更多的系统偏差，导致偏载校准不准确的问题。同时也没有考虑到自动化检测与直观显示测量结果的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供了基于铁路货运的集装箱偏载校准装置，解决了现有的铁路货运集装箱偏载校准装置没有专门的测试与显示、管理的系统。

本实用新型采用的技术方案如下：

基于铁路货运的集装箱偏载校准装置，包括装载集装箱的基座、基座内的称重传感器、一个计算机系统，所述计算机系统包括系统管理模块及其连接控制的称重数据及偏载测试模块；所述称重传感器设置有8个，按2*4的阵列分布构成传感器阵列，所述称重传感器的下部连接基础，上部分连接钢结构秤台，钢结构秤台上装载集装箱，所述称重传感器、钢结构秤台、基础构成所述基座。2*4的传感器阵列能够适应至少两种集装箱尺寸，不仅可以完成20尺、40尺的集装箱偏载测量，还能测量其他尺寸的集装箱。称重传感器采用托利多T800PDX系列的称重传感器，结合了PDX系统的安装、调试方便、取消接线盒减少了电缆、防雷击和浪涌，通过气密检测和网络通讯识别，能够有效的实现集装箱四个角的称重。

进一步地，20尺集装箱被装载在钢结构秤台上，在传感器阵列中间2*2的阵列中的称重传感器动作；40尺集装箱被装载在钢结构秤台上，在传感器阵列两端的两个2*1的阵列中的称重传感器动作。

进一步地，所述称重传感器与钢结构秤台为可分离结构设置。可分离结构能够让称重传感器的位置调整更为方便，也能将称重传感器的数量减少到4个，在应对不同尺寸的集装箱时能够进行适应性的调整。

进一步地，所述系统管理模块还连接有人员管理模块、权限管理模块、参数配置模块、称重地点维护模块、数据库模块；所述称重数据及偏载测试模块包括称重数据查询模块、数据保存打印模块、称重及偏载检测模块、称重及偏载数据维护模块，其中：