[实用新型]水陆全地形自行车

权利要求书

1.一种水陆全地形自行车，其特征包括在传统自行车基础上在前轮和后轮两侧对称安放两组可开合收放的浮筒支架组件及紧固在其上的四个带电动螺旋桨浮筒，每组位于同一车轮两侧的一对浮筒支架分别通过一对变角杆连接转轴与一对变角起降杆连接，由一个变角杆共转轴将位于同一车轮两侧的一对变角起降杆连接在一起组成一组联动开合收放车轮两侧一对浮筒支架组件，通过分别位于前轮和后轮上的两套由旋转丝杆、起降活动丝杆套、带固定杆丝杆架和丝杆转动锁止机构组成的丝杆起降机构带动位于前后轮两侧的两组可开合收放浮筒支架及紧固在其上的四个带电动螺旋桨浮筒实现便捷开合收放，通过前后车轮轴外延两侧为支点分别设有可旋转收放的带前水翼舵桨及转轴支架和带后水翼及转轴支架，可选用的车轮摩擦螺旋桨紧固连接在带后水翼及转轴支架上紧贴车轮摩擦使用，可选用的四组独立气垫举升模块使用时对称紧固安装在四个带电动螺旋桨浮筒与浮筒支架之间与可选用的电控可变角空气推进螺旋桨组成完整气垫行驶工具。

2.根据权利要求1 所述的水陆全地形自行车，其特征在于所述在传统自行车基础上在前轮和后轮两侧对称安放两组可开合收放的浮筒支架组件及紧固在其上的四个带电动螺旋桨浮筒，每侧浮筒支架远离浮筒一端通过支架开合转轴连接在车轮侧固定支架上，全车共有四根车轮侧固定支架紧固连接在前后车轮轴外延两侧及车轮支架上，每组位于同一车轮两侧的一对浮筒支架靠近浮筒一端分别通过一对变角杆连接转轴与一对变角起降杆一端连接，由一个变角杆共转轴将位于同一车轮两侧的一对变角起降杆另一端连接在一起组成一组联动开合收放车轮两侧一对浮筒支架组件，通过位于前轮和后轮上的两套包含旋转丝杆、与变角杆共转轴紧固连接的起降活动丝杆套、带固定杆丝杆架和丝杆转动锁止机构组件组成的可上下活动的丝杆起降机构带动位于前后轮两侧的两组浮筒支架组件及紧固在其上的四个带电动螺旋桨浮筒开合收放，位于前轮上的带固定杆丝杆架紧固在前车轮轴外延两侧与前叉架上，位于后轮上的带固定杆丝杆架紧固在后车轮轴外延两侧与后车架上，旋转丝杆与丝杆转动锁止机构固定在带固定杆丝杆架上转动，起降活动丝杆套套接在旋转丝杆上，通过丝杆转动锁止机构驱动旋转丝杆转动使到与变角杆共转轴紧固连接的起降活动丝杆套围绕旋转丝杆上下活动；可选的，所述丝杆起降机构也可改为选用气动伸缩杆起降机构或手动伸缩杆起降机构通过伸缩杆上下活动带动同一车轮两侧浮筒支架组件联动开合收放。

3.根据权利要求1 所述的水陆全地形自行车，其特征在于所述带前水翼舵桨及转轴支架固定在前车轮两侧车轮轴外延上，带后水翼及转轴支架固定在与后车轮轴外延两侧后上方紧固连接的支架偏转旋转轴上，通过前后水翼支架旋转收放机构驱动带前水翼舵桨及转轴支架和带后水翼及转轴支架分别围绕前车轮轴外延与支架偏转旋转轴转动将前后水翼及螺旋桨分别置于前轮与后轮底部或顶部实现便捷旋转收放使用，通过支架偏转旋转轴还可使到紧固连接在带后水翼及转轴支架上的车轮摩擦螺旋桨旋转放下时紧贴车轮反转收起时远离车轮。

4.根据权利要求1 所述的水陆全地形自行车，其特征在于所述可选用的车轮摩擦螺旋桨主要结构包括带防水轴承转轴紧固连接着左右摩擦轮和连接转轴传动轮并穿过位于左右摩擦轮中间空隙的传动机构防水壳，通过左右摩擦轮与连接转轴传动轮的同步转动，带动紧密围绕着连接转轴传动轮与带蜗轮转轴传动轮的动力传动链带通过带蜗轮转轴传动轮驱动带蜗杆防水转轴螺旋桨组成的蜗轮蜗杆驱动机构，除了外露的螺旋桨与左右摩擦轮外的所有动力传动组件全部位于传动机构防水壳内工作，传动机构防水壳与带防水轴承转轴紧固连接在摩擦螺旋桨支架上，车轮摩擦螺旋桨通过摩擦螺旋桨支架紧固连接在带后水翼及转轴支架上可紧贴车轮摩擦使用。

5.根据权利要求1 所述的水陆全地形自行车，其特征在于所述可选用的气垫举升模块分为四组独立的气垫举升模块使用时紧固安装在四个带电动螺旋桨浮筒与浮筒支架之间，加上可选用的电控可变角空气推进螺旋桨使用时紧固安装在带固定杆丝杆架上提供行驶推动力与转向控制组成完整气垫行驶工具，每组独立气垫举升模块其主要结构包括位于气垫模块气密仓上部的双气垫举升风扇通过气垫风扇驱动电机及传动组件驱动转动将空气压入气垫模块气密仓中，位于气垫模块气密仓下部设有气垫喷气槽孔喷射出高压空气形成举升气垫。