[实用新型]搬运车

说明书

本实用新型提供了一种搬运车，包括：车身；门架组件，与车身转动连接；第一驱动部，与门架组件相连接，用于驱动门架组件相对于车身翻转；叉装组件，与门架组件活动连接；支撑组件，与门架组件相连接，用于在门架组件的带动下移动并抵接地面。通过在门架组件上设置支撑组件，在第一驱动部驱动门架组件相对于车身翻转时，门架组件可带动支撑组件转动进而抵接在地面上，增加了搬运车与地面的接触面积且提供支撑力，防止搬运车在举升墙板时发生倾覆，确保搬运车的安全使用性能。

技术领域

本实用新型属于搬运设备技术领域，具体而言，涉及一种搬运车。

背景技术

随着现代工业技术的发展，建造房屋可以像机器生产那样，成批成套地制造，只要把预制好的房屋构件，运送到工地装配就可以。目前，常采用叉车或其他设备辅助来实现房屋构件的快速、安全运输，但是，在房屋构件的装配、运输过程中，叉车或其他设备的重心会随房屋构件相对于叉车的位置发生改变，此时，叉车或其他设备容易发生倾覆而直接影响安全性能。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个方面提出了一种搬运车。

有鉴于此，根据本实用新型的一个方面提出了一种搬运车，包括：车身；门架组件，与车身转动连接；第一驱动部，与门架组件相连接，用于驱动门架组件相对于车身翻转；叉装组件，与门架组件活动连接；支撑组件，与门架组件相连接，用于在门架组件的带动下移动并抵接地面。

本实用新型提供的搬运车，包括车身、门架组件、第一驱动部、叉装组件和支撑组件。其中，门架组件的一端(臂架的第一端)与车身转动连接。具体地，门架组件的一端与车身通过铰链连接。门架组件的另一端(臂架的第二端)通过第一驱动部与车身转动连接，即第一驱动部的两端分别与门架组件和车身转动连接，在第一驱动部的驱动下，门架组件可以绕铰链轴相对于车身翻转。支撑组件连接在门架组件上。在第一驱动部驱动门架组件相对于车身翻转时，门架组件的第二端在第一驱动部的作用下朝上运动，门架组件的第一端朝下运动，此时可带动位于门架组件的第一端的支撑组件转动进而抵接在地面上，从而增加搬运车与地面的接触面积且提供支撑力，防止搬运车在举升墙板时发生倾覆，确保搬运车的安全使用性能。

进一步地，第二驱动部可以为伸缩杆，即伸缩杆的两端分别与门架组件和车身转动连接，伸缩杆伸长时则可以将门架组件顶起，进而实现门架组件绕铰链轴的翻转，当伸缩杆收缩时，则可使得门架组件从竖立状态回落至平放状态。其中，门架组件的竖立状态是在第一驱动部的驱动下，门架组件翻转至垂直或近似于垂直于车身的位置，门架组件的平放状态是指第一驱动部未工作时，门架组件处于水平放置在车身上的位置。

另外，叉装组件与门架组件活动连接，在门架组件转动呈竖立状态时，叉装组件可移动到门架组件的第一端，以方便叉起待搬运件，如墙板。在叉起墙板后，门架组件可转动呈平放状态，叉装组件向门架组件的中心移动，有利于搬运车稳定运输墙板。当然，叉装组件也可相对于门架组件转动，从而有利于调整墙板在运输车上的位置，方便搬运车在窄小的空间内搬运墙板，也方便将墙板放置到特定位置。

另外，根据本实用新型提供的上述技术方案中的搬运车，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，车身包括第一承载区域和第二承载区域，第一承载区域的宽度大于第二承载区域的宽度。

在上述任一技术方案中，优选地，搬运车还包括多个承重轮，多个承重轮两两对称分布在第二承载区域宽度方向的两侧。

在上述任一技术方案中，优选地，第二承载区域位于第一承载区域的一侧，第一承载区域和第二承载区域拼合成T字型。

在上述任一技术方案中，优选地，第一承载区域和第二承载区域在宽度方向两侧的连接面为弧形连接面。