[实用新型]线圈式车辆检测器

说明书

本实用新型公开了线圈式车辆检测器，包括保护筒、感应线圈、固定装置和挡板，保护筒外表面设有马路地基，马路地基内部设有地缝，地缝内部固定有挡板，挡板对称设有两个，挡板之间固定有固定装置，固定装置设有多个，且等距分布，此线圈式车辆检测器，通过固定装置和保护筒保护和固定感应线圈，便于感应线圈在不同环境下正常工作，降低感应线圈的故障率，增大感应线圈的检测准确度，通过锥形保护筒便于雨水分流，降低保护筒受到水流冲击力，保护感应线圈，垫块可以更好的降低保护筒和感应线圈之间的冲击力，保护感应线圈，挡板外表面的防滑纹，便于挡板与地缝之间固定。

技术领域

本实用新型涉及车辆检测器技术领域，具体为线圈式车辆检测器。

背景技术

车辆检测器，更标准的称谓应该是：交通信息检测器。目前国内外在交通检测系统或交通信息采集系统中，大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检测技术、计算机技术、通信技术等高新科学技术，现有的环形线圈式车辆检测器(又称为地感，多为埋设式检测系统)，在使用时需要将感应线圈预埋至地缝内，环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的一种检测设备，车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要，此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。

但是现有的环形线圈检测器在安装使用时感应线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱、雨水等自然环境的影响，导致感应线圈轻则测量产生误差，需要定时矫正，重则导致感应线圈直接损坏，增大重现安装和材料成本，为此，我们提出线圈式车辆检测器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供线圈式车辆检测器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：线圈式车辆检测器，包括保护筒、感应线圈、固定装置和挡板，所述保护筒外表面设有马路地基，所述马路地基内部设有地缝，所述地缝内部固定有挡板，所述挡板对称设有两个，所述挡板之间固定有固定装置，所述固定装置设有多个，且等距分布，所述固定装置顶部与保护筒固定连接，所述保护筒内部固定有感应线圈。

优选的，所述固定装置由第一缓冲装置、连接块和第二缓冲装置构成，所述保护筒底部固定有第一缓冲装置，所述第一缓冲装置底部固定有连接块，所述连接块一侧固定有第二缓冲装置，所述第二缓冲装置一侧与连接块固定连接，所述第一缓冲装置与第二缓冲装置对称设有两个。

优选的，所述第一缓冲装置和第二缓冲装置均由导柱、缓冲弹簧和导套构成，所述保护筒底部固定有导柱，所述导柱外表面滑动套有导套，所述导柱与导套之间设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧两端分别与导柱和导套固定连接。

优选的，所述保护筒顶部呈锥形，所述保护筒与感应线圈之间固定有垫块。

优选的，所述挡板外表面刻有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过固定装置和保护筒保护和固定感应线圈，便于感应线圈在不同环境下正常工作，降低感应线圈的故障率，增大感应线圈的检测准确度。

2、本实用新型通过锥形保护筒便于雨水分流，降低保护筒受到水流冲击力，保护感应线圈，垫块可以更好的降低保护筒和感应线圈之间的冲击力，保护感应线圈，挡板外表面的防滑纹，便于挡板与地缝之间固定。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型局部剖视图；

图3为图2中A区域放大图。