[实用新型]车门状态监测系统

说明书

本实用新型提供一种车门状态监测系统，包括：至少一个车门状态转接单元和诊断单元，所述诊断单元和所述至少一个车门状态转接单元相连，其中，所述车门状态转接单元用于将获取的至少一个车门的电平信号转换成数字信号，并将得到的数字信号发送给所述诊断单元；所述诊断单元根据接收到的所述数字信号判断每个车门的状态。实现了对单个车门的开关状态进行监测，施工简单、成本低、布设设备少。

技术领域

本实用新型涉及智能控制技术领域，尤其涉及一种车门状态监测系统。

背景技术

城市轨道交通的快速发展带动了城市化的整体进程,由于其方便快捷、价格便宜、不会堵车和准时准点等诸多优点,大多数人已经在选择轨道交通车辆成为其代步工具。车辆车门是地铁列车重要的组成部分，地铁车辆的客室车门在运营过程中频繁的使用，据相关数据统计列车半数以上的故障都是由车门引起的，而司机在司机室实时的知道车门的开关状态和具体故障位置尤为重要。

随着车辆技术的发展，车门的门控器进行不断的更新换代，每辆车的每个门控器之间进行组网，接入到列车控制和管理系统(Train Control and Management System，TCMS)，关键的告警信息及车门的开关状态可以实时的在TCMS系统的人机接口(HumanMachine Interface，HMI)屏实时显示，并且出现了智能门控器，可以采用以太网的形式连接到TCMS系统，将车门动作的过程的具体参数发送TCMS系统进行记录和关键参数的显示。图1为现有技术中对车门状态的诊断原理示意图，如图1所示，具体为：通过将左门到位行程开关、右门到位行程开关、锁闭行程开关的进行串型连接接入到门控器，将所有门控器输出的电平信号并联在车门环线上。门控器低电平表示关门正常，高电平表示关门异常。指示灯亮代表整列车中有车门关门异常，指示灯灭代表整列车车门关门正常。

在运营过程中如果车门出现了车门未关好故障，司机只能从车头开始每个门去查看是那个门故障，可能造成晚点等影响。

对此车门的改造工作也是运营单位一个必要的需求，对列车的改造工作需要从以下几个方面进行：第一，可以增加TCMS系统；第二，可以对门控器进行改造，每辆车各门之间的门控器具备自己组网功能和故障判断功能，且满足与TCMS系统进行数据交互的功能。

由以上分析可以看出，按上述的方式进行改造不管是对每个门控器进行换新，还是增加TCMS系统，都存在工作量大、安装困难、成本高的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车门状态监测系统，用以解决现有技术中对单个车门监测的改造工作量大、安装困难且成本高的问题。

本实用新型提供一种车门状态监测系统，包括：至少一个车门状态转接单元和诊断单元，所述诊断单元和所述至少一个车门状态转接单元相连，其中，所述车门状态转接单元用于将获取的至少一个车门的电平信号转换成数字信号，并将得到的数字信号发送给所述诊断单元；所述诊断单元用于根据接收到的所述数字信号判断每个车门的状态。

可选地，所述系统还包括：

辅助供电单元，用于给所述车门供电。

可选地，所述系统还包括：

行程开关，所述行程开关分别与所述辅助供电单元和所述车门状态转接单元相连，用于监测所述车门的开启和关闭。

可选地，所述系统还包括：

显示单元，所述显示单元与所述诊断单元相连，用于将每个车门的状态进行显示。

可选地，所述车门状态转接单元至少包括光电隔离耦合模块，所述光电隔离耦合模块用于隔离对所述车门状态转接单元所产生的干扰信号。

可选地，所述车门状态转接单元还包括脉冲抑制模块，所述脉冲抑制模块的两端分别与公共地和所述辅助供电单元的输出端相连，用于抑制所述车门状态转接单元中所产生的信号脉冲。