[实用新型]发动机曲轴信号盘机构

说明书

本实用新型公开了一种发动机曲轴信号盘机构，包括曲轴和通过螺栓安装在曲轴上的信号盘，信号盘具有减重孔、让定位销插入的定位孔和让螺栓穿过的螺栓孔，减重孔和螺栓孔均设置多个，定位孔为腰形孔，所有减重孔为沿周向依次布置且各个螺栓孔分别位于相邻的两个减重孔之间，定位孔位于相邻的两个减重孔之间，所有减重孔、螺栓孔和定位孔处于与信号盘同轴的同一圆周上。本实用新型的发动机曲轴信号盘机构，通过在信号盘上合理布置减重孔、定位孔和螺栓孔，能有效降低信号盘重量，减小转动时所产生的转动惯量，提高整体稳定性，确保测量结果的准确性。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种发动机曲轴信号盘机构。

背景技术

发动机的曲轴信号盘是一种对正时角度要求比较严格的发动机零部件，曲轴信号盘是通过螺栓安装在曲轴上。现有发动机的曲轴信号盘因结构设计的不合理，重量重，转动时产生的转动惯量较大，稳定性差，进而会导致不能保证测量结果的准确性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种发动机曲轴信号盘机构，目的是降低信号盘重量和转动时的转动惯量。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：发动机曲轴信号盘机构，包括曲轴和通过螺栓安装在曲轴上的信号盘，所述信号盘具有减重孔、让定位销插入的定位孔和让螺栓穿过的螺栓孔，减重孔和螺栓孔均设置多个，定位孔为腰形孔，所有减重孔为沿周向依次布置且各个螺栓孔分别位于相邻的两个减重孔之间，定位孔位于相邻的两个减重孔之间，所有减重孔、螺栓孔和定位孔处于与信号盘同轴的同一圆周上。

所述螺栓孔共设置三个且三个螺栓孔为在所述信号盘上沿周向均匀分布，三个螺栓孔分别为第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔。

所述第一螺栓孔的圆心与所述信号盘的圆心之间的距离大于第二螺栓孔的圆心与信号盘的圆心之间的距离，所述第二螺栓孔的圆心与信号盘的圆心之间的距离和所述第三螺栓孔的圆心与信号盘的圆心之间的距离大小相同。

所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔之间、第二螺栓孔与所述第三螺栓孔之间以及第三螺栓孔与第一螺栓孔之间分别布置两个所述减重孔。

所述减重孔为圆弧形孔。

所述信号盘包括连接盘和与连接盘固定连接的环形翻边，环形翻边设有多个信号孔，所述减重孔、定位孔和螺栓孔为在连接盘上贯穿设置的通孔，环形翻边的厚度小于连接盘的厚度。

本实用新型的发动机曲轴信号盘机构，通过在信号盘上合理布置减重孔、定位孔和螺栓孔，能有效降低信号盘重量，减小转动时所产生的转动惯量，提高整体稳定性，确保测量结果的准确性。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型发动机曲轴信号盘机构的结构示意图；

图2是信号盘的结构示意图；

图3是信号盘的主视图；

图4是螺栓处结构放大图；

图5是防松垫圈一侧的结构示意图；

图6是防松垫圈另一侧的结构示意图；

图中标记为：1、曲轴；2、信号盘；201、连接盘；202、环形翻边；203、信号孔；204、缺齿窗口；205、第一螺栓孔；206、第二螺栓孔；207、第三螺栓孔；208、定位孔；209、第一减重孔；210、第二减重孔；211、第三减重孔；212、第四减重孔；213、第五减重孔；214、第六减重孔；3、螺栓；301、六角头部；302、螺杆部；4、垫片；5、防松垫圈；501、第一凸齿；502、第二凸齿。

具体实施方式