[实用新型]一种汽车防水连接器

说明书

本实用新型公开了一种汽车防水连接器，包括两个经第一壳体、第二壳体配合固定的连接端子；所述第一壳体与第二壳体配合连接后的连接面之间安装有弹性的密封圈，所述密封圈首尾端均为锥形，所述第一壳体与第二壳体配合连接后的连接面上分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽配合之后形成不大于密封圈体积、相同体型的放置空间。本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型通过首尾端均为锥形的密封圈能够在两个壳体连接处内恢复一定大小体积，而实现两壳体之间有效的密封及防水效果；该连接器中两个连接端子的连接方式可避免出现两个端子出现相对晃动的现象，不管是横向还是纵向均能起到良好的固定效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器领域，尤其涉及的是一种汽车防水连接器。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳(视品种而定)，绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。其中通常有两产部分组成：塑料外壳各铜端子。汽车连接器的四大基本结构组件：接触件、壳体、绝缘体、附件。

现有汽车连接器各式各样，基本都是在解决连接器组装方式问题，比如公开号为CN207572629U公开的一种汽车连接器，主要是解决连接器两个连接端子通常都是通过螺钉进行固定连接，比较费时费力、操作麻烦、组装效率低的问题；其主要是通过弹簧配合进行卡扣连接实现快速组装的，但是该公开专利中没有任何防水结构，存在很大的防水问题，同时，弹簧的安装结构很容易导致两个连接端子之间相互晃动，出现连接不稳的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：公开专利中没有任何防水结构，存在很大的防水问题。为此，提供了一种汽车防水连接器。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：

一种汽车防水连接器，包括两个经第一壳体、第二壳体配合固定的连接端子；所述第一壳体与第二壳体配合连接后的连接面之间安装有弹性的密封圈，所述密封圈首尾端均为锥形，所述第一壳体与第二壳体配合连接后的连接面上分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽配合之后形成不大于密封圈体积、相同体型的放置空间。

进一步，所述第一壳体和第二壳体内分别设有第一传输杆和第二传输杆，第一传输杆、第二传输杆首尾端的相应壳体内分别连接有第一电板与第一接触片、第二电板与第二接触片，所述第一电板和第二电板上分别电连接有多个公连接头和母连接头；所述第一壳体和第二壳体通过第一接触片与第二接触片之间的相适配连接实现配合连接。

进一步，所述第一壳体和第二壳体之间卡合机构固定连接。

进一步，所述卡合机构包括固定在第一壳体上的支架，支架顶部通过弹性件横向连接有连接板，所述连接板底部固定有卡块，所述卡块下方的第二壳体上开设有将卡块卡入的对应卡槽。

进一步，所述弹性件为复位弹簧且一端固定于支架顶部相应的槽体内、另一端与连接板固定连接，所述复位弹簧自然状态时高度不大于所述相应的槽体深度。

进一步，所述连接板及支架均为磁性金属，与所述连接板连接处的支架上还设有磁性层。

进一步，与所述第二壳体相接面的所述支架上还横向连接有插块，所述第二壳体上开设有与插块相应的插槽。

进一步，所述卡合机构至少为两个且对称设于第一壳体外侧。

进一步，所述卡槽和插槽内壁均设有一层橡胶层。

进一步的，所述公连接头和母连接头外侧的相应壳体上分别设有第一防尘盖和第二防尘盖。