[实用新型]一种车灯安全控制驱动装置有效
| 申请号： | 201920723191.2 | 申请日： | 2019-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN209926275U | 公开（公告）日： | 2020-01-10 |
| 发明（设计）人： | 李冬明 | 申请（专利权）人： | 中山尚拓光电科技有限公司 |
| 主分类号： | F21S45/43 | 分类号： | F21S45/43;B60Q11/00;F21W107/10 |
| 代理公司： | 11823 北京鼎德宝专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人： | 牟炳彦 |
| 地址： | 528400 广东省中山*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车灯 散热风扇 车灯驱动模块 风扇驱动模块 温度检测模块 运行检测模块 外部电源 温度信息 主控模块 风扇 烧坏 本实用新型 安全控制 安全性能 电性连接 驱动装置 使用寿命 信息控制 供电 检测 交通事故 | ||
1.一种车灯安全控制驱动装置，其特征在于，包括：
车灯驱动模块，外部电源通过车灯驱动模块为车灯供电；
风扇驱动模块，外部电源通过风扇驱动模块为车灯的散热风扇供电；
温度检测模块，用于检测车灯运行温度信息；
风扇运行检测模块，与散热风扇连接以检测散热风扇运行信息；
主控模块，主控模块分别与温度检测模块、风扇运行检测模块、车灯驱动模块以及风扇驱动模块电性连接以根据车灯运行温度信息以及散热风扇运行信息控制车灯和/或散热风扇运行。
2.根据权利要求1所述的一种车灯安全控制驱动装置，其特征在于：所述风扇运行检测模块包括比较单元、检测电阻R8以及参考单元，参考单元与比较单元的其一输入端电性连接以提供基准电压，比较单元的另一输入端分别与检测电阻R8的一端以及散热风扇电性连接，检测电阻R8的另一端接地，比较单元的输出端与主控模块电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种车灯安全控制驱动装置，其特征在于：所述参考单元包括电阻R9和电阻R10，电阻R9的一端与外部电源电性连接，电阻R9的另一端分别与电阻R10的一端以及比较单元的其一输入端电性连接，电阻R10的另一端接地。
4.根据权利要求2所述的一种车灯安全控制驱动装置，其特征在于：所述风扇驱动模块包括第一开关驱动单元，外部电源与第一开关驱动单元的输入端电性连接，第一开关驱动单元的输出端与散热风扇的一极电性连接，散热风扇的另一极接地，主控模块与第一开关驱动单元的控制极电性连接以输出PWM信号对散热风扇调速。
5.根据权利要求1所述的一种车灯安全控制驱动装置，其特征在于：所述车灯驱动模块包括第二开关驱动单元，外部电源与第二开关驱动单元的输入端电性连接，第二开关驱动单元的输出端与车灯的正极电性连接，车灯的负极接地，主控模块与第二开关驱动单元的控制极电性连接以输出PWM信号调制车灯的运行功率。
6.根据权利要求1所述的一种车灯安全控制驱动装置，其特征在于：还包括与车辆蓄电池连接的电源转换模块，电源转换模块对车辆蓄电池的输出电压进行转换并且为主控模块、车灯以及散热风机供电。
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