[实用新型]一种车灯安全控制驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种车灯安全控制驱动装置，包括车灯驱动模块、风扇驱动模块、用于检测车灯运行温度信息的温度检测模块、与散热风扇连接以检测散热风扇运行信息的风扇运行检测模块以及主控模块，外部电源通过车灯驱动模块为车灯供电，外部电源通过风扇驱动模块为车灯的散热风扇供电，主控模块分别与温度检测模块、风扇运行检测模块、车灯驱动模块以及风扇驱动模块电性连接以根据车灯运行温度信息以及散热风扇运行信息控制车灯和/或散热风扇运行；保护车灯不因高温而烧坏，延长车灯使用寿命，降低因车灯损坏而造成的交通事故风险，提高安全性能。

技术领域

本实用新型涉及车用设备，特别是一种对车灯安全控制的驱动装置。

背景技术

目前汽车的车灯一般都会附带散热风扇进行散热，车灯本身使用寿命大约在5万小时左右，然而应用于车辆此恶劣环境中，则导致使用寿命下降到约为1万小时，甚至几千小时，这是由于在多数情况下，散热风扇会因灰尘、风扇自身因素等因素造成堵转、失效等故障；在风扇堵转、失效后，车灯只能依靠本身散热结构进行散热，而一般车灯所处环境相对密封，容易造成车灯结温过高，最终烧坏；

而以往车辆中会设置温度检测部件对车灯温度进行检测，但是单一地根据车灯温度来控制车灯运行，实际上意义不大，而现今仍没有根据散热风扇的运行情况与车灯温度情况对车灯以及散热风扇运行进行调整的驱动装置。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种结合车灯运行温度信息以及散热风扇运行信息对车灯和/或散热风扇调节控制的驱动装置，从而提高车灯的使用寿命。

本实用新型采用的技术方案是：

一种车灯安全控制驱动装置，包括：

车灯驱动模块，外部电源通过车灯驱动模块为车灯供电；

风扇驱动模块，外部电源通过风扇驱动模块为车灯的散热风扇供电；

温度检测模块，用于检测车灯运行温度信息；

风扇运行检测模块，与散热风扇连接以检测散热风扇运行信息；

主控模块，主控模块分别与温度检测模块、风扇运行检测模块、车灯驱动模块以及风扇驱动模块电性连接以根据车灯运行温度信息以及散热风扇运行信息控制车灯和/或散热风扇运行。

所述风扇运行检测模块包括比较单元、检测电阻R8以及参考单元，参考单元与比较单元的其一输入端电性连接以提供基准电压，比较单元的另一输入端分别与检测电阻R8的一端以及散热风扇电性连接，检测电阻R8的另一端接地，比较单元的输出端与主控模块电性连接。

所述参考单元包括电阻R9和电阻R10，电阻R9的一端与外部电源电性连接，电阻R9的另一端分别与电阻R10的一端以及比较单元的其一输入端电性连接，电阻R10的另一端接地。

所述风扇驱动模块包括第一开关驱动单元，外部电源与第一开关驱动单元的输入端电性连接，第一开关驱动单元的输出端与散热风扇的一极电性连接，散热风扇的另一极接地，主控模块与第一开关驱动单元的控制极电性连接以输出PWM信号对散热风扇调速。

所述车灯驱动模块包括第二开关驱动单元，外部电源与第二开关驱动单元的输入端电性连接，第二开关驱动单元的输出端与车灯的正极电性连接，车灯的负极接地，主控模块与第二开关驱动单元的控制极电性连接以输出PWM信号调制车灯的运行功率。

还包括与车辆蓄电池连接的电源转换模块，，电源转换模块对车辆蓄电池的输出电压进行转换并且为主控模块、车灯以及散热风机供电。

本实用新型的有益效果：