[实用新型]一种支撑件及发动机罩

说明书

本实用新型提供了一种支撑件，包括基板、第一支脚组件和第二支脚组件，所述第一支脚组件和所述第二支脚组件间隔且相对设置，所述第一支脚组件和所述第二支脚组件分别与所述基板连接，所述第一支脚组件和所述第二支脚组件位于所述基板的同一侧面；所述第一支脚组件包括至少一个第一支脚，所述第二支脚组件包括至少一个第二支脚，所述至少一个第一支脚和/或所述至少一个第二支脚上设有第一弱化结构。本实用新型的支撑件在保证发动机罩外板刚度和抗凹性前提下尽可能增大了头部撞击的安全空间。

技术领域

本实用新型涉及发动机配件领域，特别涉及一种支撑件及发动机罩。

背景技术

随着汽车的普及，人们更加关注汽车的安全性能，尤其是汽车的碰撞安全性能，对行人方面的保护也越来越受到重视。

发动机罩外板支撑件位于发动机罩内板和发动机罩外板之间，是汽车重要的结构件之一，同时也是影响行人保护头部碰撞的重要部件。对于发动机罩外板支撑件来说，既要具有足够的强度和刚度，保证外板不凹陷的性能，又要满足行人保护的头部碰撞的要求，使位于或接近头部碰撞区域的支撑刚度不能过大，以防止在头部碰撞过程中的伤害值超标。

现有的发动机罩外板支撑件由钣金制成，采用连贯搭接“几”字型结构安装支架，与内板和外板之间焊接在起，如此设计虽然提高了发动机罩的整体强度，但不可避免地增加了支撑件的安装复杂程度和焊接模具数量。而且当汽车撞击行人时，尤其是行人头部撞击到发动机罩前缘区域时，由于发动机罩的零部件比较密集，且结构坚硬，头部碰撞区域的安全溃缩空间不足，会出现剧烈的撞击，导致人体头部受到严重的伤害。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是车辆与行人碰撞过程中，机罩外板支撑件不易于溃缩变形的问题。

为解决上述技术问题，第一方面，本实用新型公开了一种支撑件，包括基板、第一支脚组件和第二支脚组件，

所述第一支脚组件和所述第二支脚组件间隔且相对设置，所述第一支脚组件和所述第二支脚组件分别与所述基板连接，所述第一支脚组件和所述第二支脚组件位于所述基板的同一侧面；

所述第一支脚组件包括至少一个第一支脚，所述第二支脚组件包括至少一个第二支脚，所述至少一个第一支脚和/或所述至少一个第二支脚上设有第一弱化结构。

进一步的，所述第一弱化结构为弱化孔。

进一步的，所述第一支脚组件包括多个所述第一支脚，所述第二支脚组件包括多个所述第二支脚，两个相邻的所述第一支脚间和/或两个相邻的所述第二支脚间设有第二弱化结构。

进一步的，所述第二弱化结构为缺口或间隔。

进一步的，所述第一支脚远离所述基板的一端设有第一支撑部，两个相邻的所述第一支撑部间具有第一预设距离；

所述第二支脚远离所述基板端具有第二支撑部，两个相邻的所述第二支撑部间具有第二预设距离。

进一步的，所述第一预设距离为50mm-100mm；所述第二预设距离为100mm-150mm。

进一步的，所述第一支脚上设有至少一个折弯部；和/或，

所述第二支脚上设有至少一个折弯部。

进一步的，所述第一支脚上的折弯部的折弯方向远离所述第二支脚，所述第二支脚上的折弯部的折弯方向远离所述第一支脚。

进一步的，所述基板上设有定位孔，所述定位孔设置在所述基板的两端；和/或，

所述基板上开设有若干减重孔。