[实用新型]一种发动机尾气排气后处理系统的可拆装结构

说明书

本实用新型涉及一种发动机尾气排气后处理系统的可拆装结构，在氧化催化器、颗粒捕集器和催化还原器三个单元的连接部位，其中一个单元与另一单元连接的接口处为坡形敞口，另一单元与上述坡形敞口相对的接口端设为梯形凸台；所述的坡形敞口扣装在梯形凸台上。在坡形敞口、密封圈和梯形凸台外部，由一个V型槽环状抱箍将它们紧紧卡箍在一起。该发动机尾气排气后处理系统的可拆装结构，其结构简单、便于加工、省料、制造成本低，便于维修。特别是对颗粒捕集器的维护，拆卸后便于清灰，拆装方便，密封性能好，不易漏气。

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气排气后处理系统颗粒捕集器净化装置技术领域，具体为一种柴油机发动机尾气排气后处理系统的可拆装结构。

背景技术

发动机尾气排气后处理系统装置，是在国家治理大气环境污染的背景下发明的一项收集柴油发动机尾气排放出的微颗粒物(PM2.5)的颗粒捕集器及处理柴油发动机尾气有害物质一氧化氮和氮氢氧化物的净化装置。而该系统一般由氧化催化器(DOC)，颗粒捕集器(DPF)，催化还原器(SCR)三个单元的处理装置组成。该净化系统装置必需在一定的使用时间内对清理微颗粒物(PM2.5)的颗粒捕集器进行周期性的定期拆装，清理里面所收集的颗粒。但现在的三个单元的处理装置之间一般设计为采用法兰的连接结构，拆装麻烦很不方便，费时费力，装配不好容易产生漏气现象。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种结构简单、便于拆卸的柴油发动机尾气排气后处理系统易拆卸的可拆装结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种发动机尾气排气后处理系统的可拆装结构，所述的发动机尾气排气后处理系统由圆筒形的氧化催化器、颗粒捕集器和催化还原器相互独立的三个单元依次组成；

在所述的氧化催化器、颗粒捕集器和催化还原器三个单元的连接部位，其中一个单元与另一单元连接的接口处为坡形敞口，另一单元与上述坡形敞口相对的接口端设为梯形凸台；所述的坡形敞口扣装在梯形凸台上；坡形敞口和梯形凸台中间垫有密封圈；在坡形敞口、密封圈和梯形凸台外部，由一个V型槽环状抱箍将它们紧紧卡箍在一起。

在氧化催化器上，与颗粒捕集器连接的接口处为坡形敞口，而在颗粒捕集器上，与上述坡形敞口相对的接口端设为梯形凸台。

在颗粒捕集器上，与氧化催化器连接的接口处为坡形敞口，而在氧化催化器上，与上述坡形敞口相对的接口端设为梯形凸台。

在颗粒捕集器上，与催化还原器连接的接口处为坡形敞口，而在催化还原器上，与上述坡形敞口相对的接口端设为梯形凸台。

在催化还原器上，与颗粒捕集器连接的接口处为坡形敞口，而在颗粒捕集器上，与上述坡形敞口相对的接口端设为梯形凸台。

优选的，密封圈采用柔性石墨密封圈。

V型槽环状抱箍是一种带有拧紧螺丝的敞口式抱箍。

与现在技术相比，本实用新型的有益效果是：

该柴油发动机尾气排气后处理系统的可拆装结构，组装简单，只需将相邻的两单元套扣在一起连接用V型槽卡箍卡紧即可。其结构简单、便于加工、省料、制造成本低，便于维修。特别是对颗粒捕集器的维护，拆卸后便于清灰，拆装方便，密封性能好，不易漏气。本实用新型的设计可通过新技术来提高产品性能和市场竞争力。

附图说明

图1为实用新型整体外形的简单示意图，

图2为图1的剖面示意图，

图3为氧化催化器和颗粒捕集器连接部位示意图，

图4为图3中M标记的放大示意图，

图5-1为V型槽卡箍示意图，