[实用新型]基于四轴立式加工中心的F系列减速机箱体加工工装

说明书

本实用新型公开了一种基于四轴立式加工中心的F系列减速机箱体加工工装，包括工装桥板、安装板和F系列减速机箱体，F系列减速机箱体装夹在工装桥板上，安装板安装在加工中心内，安装板的侧面焊接有安装台，工装桥板的两端通过螺栓设置在安装台上，所述工装桥板的上表面左部沿纵向设置有第一拉杆和第一定位块，第一拉杆的底部穿插设置有呈圆形的定位板，第一拉杆的顶部安装有第一压紧板和螺母，本基于四轴立式加工中心的F系列减速机箱体加工工装，本工装装夹点少，装夹速度快，一次装夹两个箱体，仅需装夹两次即可加工完成两个箱体，生产效率高，还利用F系列箱体特有的吊装环和输出轴安装孔作为定位点，降低装夹时的错误率，实用性较高。

技术领域

本实用新型涉及减速机箱体加工工装技术领域，具体为基于四轴立式加工中心的F系列减速机箱体加工工装。

背景技术

减速机箱体加工工装是一种在减速机箱体加工过程中用于固定加工原料的夹具，而在对F系列箱体的加工过程中，一共分为两道工序，一工序先设计出夹具加工出一个面，作为二工序的定位基准，光装夹就需要很长时间，二工序的装夹同样需要耗费很多时间，不仅装夹繁琐，还容易出错，所以我们提出了一种基于四轴立式加工中心的F系列减速机箱体加工工装，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供基于四轴立式加工中心的F系列减速机箱体加工工装，本工装装夹点少，装夹速度快，一次装夹两个箱体，仅需装夹两次即可加工完成两个箱体，生产效率高，还利用F系列箱体特有的吊装环和输出轴安装孔作为定位点，降低装夹时的错误率，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于四轴立式加工中心的F系列减速机箱体加工工装，包括工装桥板、安装板和F系列减速机箱体，F系列减速机箱体装夹在工装桥板上，安装板安装在加工中心内，安装板的侧面焊接有安装台，工装桥板的两端通过螺栓设置在安装台上，所述工装桥板的上表面左部沿纵向设置有第一拉杆和第一定位块，第一拉杆的底部穿插设置有呈圆形的定位板，第一拉杆的顶部安装有第一压紧板和螺母，工装桥板的上表面右部沿横向设置有第三拉杆、垫高环、底部加工孔、第二定位块和第二拉杆，第三拉杆的顶部安装有第三压紧板和螺母，第二拉杆的顶部安装有第二压紧板和螺母，垫高环设置在底部加工孔的边沿处，安装板的侧面上通过螺栓安装有支撑板，所述支撑板位于第二压紧板的下方。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一定位块和第二定位块上设置有U形槽，U形槽的宽度与F系列减速机箱体上的吊装环的宽度相对应。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位板的直径与F系列减速机箱体上的输出轴安装孔的直径相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一压紧板的直径大于F系列减速机箱体上的输出轴安装孔的直径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二压紧板的左侧边沿为圆弧状缺口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三压紧板外形为“L”形，且第三压紧板的竖向高度与F系列减速机箱体平躺时内侧底面与工装桥板的上表面的距离相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本基于四轴立式加工中心的F系列减速机箱体加工工装，本工装装夹点少，装夹速度快，一次装夹两个箱体，仅需装夹两次即可加工完成两个箱体，生产效率高，还利用F系列箱体特有的吊装环和输出轴安装孔作为定位点，降低装夹时的错误率，实用性较高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型工作状态结构示意图；

图3为本实用新型底部结构示意图。