[实用新型]一种桥梁施工用加固结构

说明书

本实用新型公开了一种桥梁施工用加固结构，包括桥墩基体，所述桥墩基体的数量为两个，所述桥墩基体的顶部固定连接有连接墩，所述桥墩基体的顶部且位于连接墩的两侧分别固定连接有第一桥面板和第二桥面板，所述桥墩基体表面的顶部设置有紧固包裹布，所述桥墩基体表面的顶部固定连接有包裹钢板，所述包裹钢板的前侧和后侧均固定连接有第一固定架。本实用新型通过能够根据桥梁需要加固的地方对应进行加固，可以直接使用，节省了加固材料准备的时间，提高桥梁的加固效率，而且能够调节加固机构拉伸的强度，进而方便根据气温以及桥梁热胀冷缩的程度调节拉伸的强度，避免了拉伸强度过大或者过小的问题，提高桥梁加固的效果。

技术领域

本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体为一种桥梁施工用加固结构。

背景技术

桥梁加固一般是指通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。桥梁加固应遵循一定的规律进行施工，桥梁加固一般程序为：1 ）调查并确定技术改造的目的、要求及技术标准；2 ）检查桥梁现状及损坏情况；3 ）调查桥梁的历史技术资料及现有交通状况；4 ）拟定维修加固或改建方案并进行分析比较；5 ）方案确定并付诸实施；6 ）加固完成后竣工验收。其中，对桥梁进行加固改造的技术途径主要有下列5种：1 ）加强薄弱构件；2 ）增加辅助构件；3 ）改变结构体系；4 ）减轻恒载；5 ）加固墩台及基础。

桥梁裂缝是桥梁使用的过程中相对较为常见的现象，为了保证桥梁的正常使用，确保行车的安全，需要对桥梁进行加固，加固的过程中，多数采用增加辅助构件以增强桥梁的稳固性，然而传统的桥梁施工用加固装置需要根据桥梁的具体情况进行制定相应的加固材料，因此不能对桥梁快速有效的加固，因此大大延长了桥梁加固的周期，影响桥梁的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁施工用加固结构，具备快速、有效加固的优点，解决了上述背景技术所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁施工用加固结构，包括桥墩基体，所述桥墩基体的顶部固定连接有连接墩，所述桥墩基体的顶部且位于连接墩的两侧分别固定连接有第一桥面板和第二桥面板，所述桥墩基体表面的顶部设置有紧固包裹布，所述桥墩基体表面的顶部固定连接有包裹钢板，所述包裹钢板的前侧和后侧均固定连接有第一固定架，所述第一固定架的表面开设有连接槽，所述连接槽的内腔设置有连接钢板，所述连接钢板与连接墩固定连接。

所述包裹钢板的两侧均固定连接有第一承接架，所述第一承接架的内腔通过第一转轴活动连接有紧固杆，所述第一桥面板和第二桥面板的底部均固定连接有第二固定架，所述第二固定架内腔的一侧固定连接有第一限位板，所述第二固定架的内腔中与第一限位板相对的一侧固定连接有第二限位板，所述第二固定架的内腔设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端与第一限位板活动连接，所述第一螺纹杆远离第一限位板的一端贯穿至第二限位板的一侧并固定连接有第一六角螺帽，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有移动板，所述移动板的一侧开设有与第一螺纹杆相适配的第一螺纹孔，所述移动板的底部固定连接有移动架，所述移动架的两侧均固定连接有滑动块，所述第二固定架内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑动块远离移动架的一侧延伸至滑槽的内腔。

所述移动架内腔的底部固定连接有固定板，所述移动架的内腔滑动连接有升降板，所述升降板的底部固定连接有第二承接架，所述第二承接架的数量大于四个，所述第二承接架通过第二转轴转动连接有连接套柄，所述固定板的表面开设有与紧固杆相适配的开孔，所述紧固杆远离第一承接架的一端穿过开孔并与连接套柄固定连接，所述升降板的底部活动连接有第二螺纹杆，所述固定板的表面开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹杆的底部贯穿第二螺纹孔并固定连接有第二六角螺帽。

优选的，所述第一螺纹杆远离第一六角螺帽的一端通过第一轴承与第一限位板活动连接，所述第二螺纹杆远离第二六角螺帽的一端通过第二轴承与升降板活动连接。