[实用新型]门槛加强结构有效
申请号: | 201920736250.X | 申请日: | 2019-05-21 |
公开(公告)号: | CN210027632U | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 徐伟;李德根;李文平;沙正;涂金刚 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/20 | 分类号: | B62D25/20;B62D21/15;B62D27/02 |
代理公司: | 11138 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 唐述灿 |
地址: | 241006 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 门槛 加强件 前横梁 座椅 连接区域 加强结构 侧向 本实用新型 承受能力 汽车车身 强度不足 撞击力 传递 延伸 保证 | ||
1.一种门槛加强结构,其特征在于,所述门槛加强结构包括加强件(200)和用于连接A柱(11)和座椅前横梁(12)的门槛(100),所述加强件(200)的第一端(201)固定在所述门槛(100)与所述A柱(11)连接区域(A)内,所述加强件(200)的延伸方向与所述门槛(100)长度方向相同,所述加强件(200)的第二端(202)固定在所述门槛(100)上,所述加强件(200)的所述第二端(202)的端面(2021)位于所述门槛(100)与所述座椅前横梁(12)的连接区域(B)内,或超过所述门槛(100)与所述座椅前横梁(12)的连接区域(B)。
2.根据权利要求1所述的门槛加强结构,其特征在于,所述加强件(200)包括加强板(210)、第一翻边(220)和第二翻边(230),所述第一翻边(220)和第二翻边(230)设在所述加强板(210)的对向两侧,所述第一翻边(220)和所述第二翻边(230)垂直于所述加强板(210)且沿同一方向延伸。
3.根据权利要求2所述的门槛加强结构,其特征在于,所述第一翻边(220)上设有凸起平面(221),所述凸起平面(221)与所述门槛(100)的边缘连接。
4.根据权利要求3所述的门槛加强结构,其特征在于,所述加强板(210)上设有定位孔(240),所述定位孔(240)的轴线在所述第一翻边(220)上的投影位于所述凸起平面(221)内。
5.根据权利要求2所述的门槛加强结构,其特征在于,所述加强板(210)上具有凸台,所述凸台的方向朝向所述门槛(100)。
6.根据权利要求5所述的门槛加强结构,其特征在于,所述凸台包括第一凸台(251)和多个第二凸台(252),所述第一凸台(251)位于所述加强件(200)的第一端(201),所述第二凸台(252)位于所述加强件(200)的第二端(202),所述多个第二凸台(252)沿所述加强件(200)的长度方向排布。
7.根据权利要求2-6任一项所述的门槛加强结构,其特征在于,所述加强板(210)上具有加强筋(260)和减重孔(270)中至少一种,所述加强筋(260)为凹槽筋结构,所述减重孔(270)周围设有环形加强筋。
8.根据权利要求2-6任一项所述的门槛加强结构,其特征在于,所述加强板(210)、所述第一翻边(220)和所述第二翻边(230)的厚度均为1.5mm~1.8mm。
9.根据权利要求1-6任一项所述的门槛加强结构,其特征在于,所述门槛加强结构还包括连接件(300),所述连接件(300)一端连接所述门槛(100),所述连接件(300)的另一端连接所述座椅前横梁(12)。
10.根据权利要求9所述的门槛加强结构,其特征在于,所述连接件(300)包括连接板(310)、第三翻边(320)和第四翻边(330),所述第三翻边(320)和第四翻边(330)对向设在所述连接板(310)的两侧,所述连接板(310)、所述第三翻边(320)和所述第四翻边(330)限定出所述座椅前横梁(12)的容置空间,且所述第三翻边(320)和所述第四翻边(330)分别与所述座椅前横梁(12)的两侧面(121)连接。
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