[实用新型]一种全隐蔽走线碳纤维自行车车架

说明书

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是一种全隐蔽走线碳纤维自行车车架，包括A前腿，A前腿一侧设有B前腿，A前腿和B前腿的一端固定连接设有转向杆，转向杆在靠近A前腿一端外壁上通过套接可转动式连接设有转向环，转向环外壁一侧固定连接设有纵向分布的A连接梁和B连接梁，A连接梁远离转向环的一端固定连接设有A支撑杆，A支撑杆远离A连接梁的一端设有B支撑杆。本实用新型，通过设置三个减震装置、底部结构的外层上涂有橡胶涂层和内部走线，使其控制线不易损坏、降低风阻，外观整洁，缓冲、吸收颠簸与冲击的能力较强，防扎、防磕碰，降低其维修保养成本，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种全隐蔽走线碳纤维自行车车架。

背景技术

自行车从18世纪发展到现在，各种控制线越来越多，包括刹车线、变速控制线，从外观设计的角度出发，这些线路如果能隐藏起来，自行车整体造型可以变得更加简洁，更加凸出自行车本身外形的设计，但是目前市场上的大部分自行车，刹车线、变速控制线都是外露式的，车头部分的走线尤其集中，从而破坏了自行车整体造型的设计效果，且容易对在暴露在外的控制线造成损坏，当在自行车竞赛中，暴露的控制线会造成一定的风阻，在野外丛林里进行骑行时，极易造成树木植物对暴露在外的控制线造成剐蹭，碳纤维材料较轻、钢性好、冲击吸收性好，但是极其不耐扎、为此，我们提出了一种全隐蔽走线碳纤维自行车车架，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在暴露在外的控制线容易造成损坏、会造成一定的风阻、极易造成树木植物对暴露在外的控制线造成剐蹭，碳纤维材料极其不耐扎的缺点，而提出的一种全隐蔽走线碳纤维自行车车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种全隐蔽走线碳纤维自行车车架，包括A前腿，所述A前腿的一侧设有B前腿，所述A前腿和所述B前腿的一端固定连接设有转向杆，所述转向杆在靠近所述A前腿的一端外壁上通过套接可转动式连接设有转向环，所述转向环的外壁一侧固定连接设有纵向分布的A连接梁和B连接梁，所述A连接梁远离所述转向环的一端固定连接设有A支撑杆，所述A支撑杆远离所述A连接梁的一端设有B支撑杆，所述A支撑杆与所述B支撑杆之间固定连接设有减震装置，所述B支撑杆远离所述减震装置的一端固定连接设有连接环，所述B连接梁远离所述转向环的一端固定连接在所述连接环的外壁上，所述A支撑杆靠近所述A连接梁的一端在远离所述A连接梁的一侧上固定连接设有横向分布的C连接杆和D连接杆，所述C连接杆和所述D连接杆远离所述A支撑杆的一端分别设有B连接杆和A连接杆，所述C连接杆与所述B连接杆之间和所述D连接杆与所述A连接杆之间均固定连接设有减震装置，所述B连接杆和所述A连接杆远离所述减震装置的一端分别固定连接设有B后腿和A后腿，所述B后腿远离所述B连接杆的一端和所述A后腿远离所述A连接杆的一端均固定连接在所述连接环的外壁上且呈横向分布，所述A后腿靠近所述A连接杆的一端设有后刹线孔，所述B连接梁靠近所述连接环的一端设有变速线孔，所述A前腿远离所述转向杆的一端设有前刹线孔，所述转向杆内设有总线孔，所述前刹线孔与所述总线孔相贯通连接，所述B连接梁靠近所述转向环的一端外壁一侧设有后线孔，所述后线孔与所述后刹线孔、所述变速线孔相贯通连接。

优选的，所述减震装置包括两个弹簧底座，两个所述弹簧底座之间固定连接设有导向杆和导向杆套，所述导向杆的一端通过套接可滑动式连接在所述导向杆套的一端内，两个所述弹簧底座之间通过夹接固定连接设有弹簧。

优选的，所述A连接梁和所述B连接梁呈四十五度分布，所述B连接梁和所述B支撑杆呈六十度分布。

优选的，所述A前腿、所述B前腿、所述B连接梁、所述B后腿、所述A后腿的外层均涂有橡胶涂层。

优选的，所述A前腿和所述B前腿和所述转向杆为一体结构。