[实用新型]一种基于STM32的公铁两用车液晶仪表盘

说明书

一种基于STM32的公铁两用车液晶仪表盘,涉及车液晶仪表盘技术领域,为了解决现有的液晶仪表盘盘面设置的各种仪表及按钮设置不合理，不方便操作，表盘显示参数有限，无法在公铁两用车具上有更宽更广的应用推广的问题。在所述仪表盘液晶显示屏上设有车速表、油量表、燃油低位指示灯、制动系统指示灯、驻车制动按钮、安全带警示灯、变速箱挡位组、里程表、水温表、转速表、左转向灯和右转向灯；转速表、车速表左右对称设置在仪表盘液晶显示屏的中上部，本实用新型根据驾驶员的操作习惯及观察习惯来设置仪表及操作按钮的位置。合理设计各种仪表及操作按钮的位置关系,方便驾驶员操作和使用。

技术领域

本实用新型涉及车液晶仪表盘技术领域。

背景技术

公铁两用车又被称为路轨两用车，是一种既能满足公路运输要求，又能实现在铁路上快速运行的一种特种车辆。公铁两用车机动灵活，易于上轨下轨，可实现在公路铁路的快速切换，并具有可按照实际工程作业要求搭配各种作业平台的特性，可实现铁路维护检测、架设与检测维修接触网、挖掘、抢险救灾等任务，在国内的各个领域具有广泛的应用。公铁两用车在行驶与作业过程具有复杂的机械运动，其仪表需要显示大量的车辆参数，但目前国内大部分的公铁两用车依旧使用的是机械仪表盘，显示参量有限，无法满足公铁两用车在实际作业过程中的要求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种基于STM32的公铁两用车液晶仪表盘，以为了解决公铁两用车依旧使用的是机械仪表盘，显示参量有限的问题。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：

一种基于STM32的公铁两用车液晶仪表盘，所述仪表盘包述仪表盘包括外壳以及内置电路板，所述外壳由前面板与后面板组成，电路板安装在后面板上；所述内置电路板上设有主控单元、显示单元、数据接收单元、电源管理单元、警报单元；所述的主控单元为STM32单片机，分别与显示单元、数据接收单元、电源管理单元、警报单元连接，用于对数据接收单元传输的信息进行处理，通过485通信协议传输到显示单元并接收显示单元界面的反馈交互信息；所述数据接收单元为 CAN收发器，所述显示单元为液晶仪表盘，所述警报单元为蜂鸣器，所述电源管理单元连接主控单元、警报单元、数据接收单元，对主控单元、警报单元、数据接收单元提供稳定的电源；所述前面板为仪表盘液晶显示屏，在所述仪表盘液晶显示屏上设有车速表、油量表、燃油低位指示灯、制动系统指示灯、驻车制动按钮、安全带警示灯、变速箱挡位组、里程表、水温表、转速表、左转向灯和右转向灯；转速表、车速表左右对称设置在仪表盘液晶显示屏的中上部，水温表和油量表左右对称设置在仪表盘液晶显示屏的上部，转速表、车速表之间的距离小于水温表和油量表之间的距离；燃油低位指示灯位于油量表内，里程表、变速箱挡位组、安全带警示灯、驻车制动按钮和制动系统指示灯由左至右依次设置在水温表和油量表之间。

进一步地，车速表、转速表之间的距离为前面板长度的三分之一；

进一步地，水温表和油量表之间的距离为前面板长度的三分之二；

进一步地，所述数据接收单元与车载微型电脑ECU基于CAN总线进行信息传输；

进一步地，所述显示单元使用DGUS液晶屏实现参量信息显示；

进一步地，所述主控单元与显示单元之间基于485通信协议实现信息传输；

进一步地，电源管理单元内含基于LM2576芯片的开关稳压电路，将24V电压转换成稳定的5V与3.3V电压；

进一步地，所述仪表盘液晶显示屏13呈向外突出状，便于操作。

本实用新型的有益效果是：