[实用新型]一种铁路及轨道交通用双层框架墩

说明书

本实用新型公开了一种铁路及轨道交通用双层框架墩，包括横梁，横梁的下方设有贝雷梁，通过横梁与贝雷梁之间两端均设有第一支撑结构，第一支撑机构通过两个墩柱进行支撑，通过墩柱上下两端均设有支撑垫石对连接端进行加固，利于支撑时的稳定性，提高承重力度，通过设有加固短钢对墩柱四周进行加固，减少墩柱受重，避免墩柱断裂，通过两个墩柱之间设有固定结构，由第一横柱和第二横柱将其连接固定，提高其平衡性，避免其墩柱倾斜，通过贝雷梁和承台之间设有第二支撑结构，同样对结构对底端进行二次加固，提高整体的抗压性，整体结构合理，通过设有横梁和贝雷梁将其分为两层结构，第一层着重于支撑度，第二层着重于稳固性。

技术领域

本实用新型涉及一种框架墩，特别涉及一种铁路及轨道交通用双层框架墩，属于框架墩加固结构技术领域。

背景技术

在铁路及轨道施工建设时，为了对路面梁体进行支撑，需要在底部建设框架墩，现今大部分框架墩为单层，承重力较差，致使存在安全隐患，墩柱支撑力度差，致使墩柱易断裂，每个相邻的墩柱之间不具有连接结构，易致使墩柱易倾斜，造成整体稳定性差等问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路及轨道交通用双层框架墩，通过设有贝雷梁、第一支撑结构、第二支撑结构和固定结构等有效的解决了现今大部分框架墩为单层，承重力较差，致使存在安全隐患，墩柱支撑力度差，致使墩柱易断裂，每个相邻的墩柱之间不具有连接结构，易致使墩柱易倾斜，造成整体稳定性差等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种铁路及轨道交通用双层框架墩，包括横梁，所述横梁的下方设有贝雷梁，所述贝雷梁的下方设有承台，所述横梁和贝雷梁之间设有一对第一支撑结构，所述贝雷梁和承台之间设有一对第二支撑结构，两个所述第一支撑结构之间设有固定结构，两个所述第二支撑结构之间设有固定结构

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑结构包括墩柱，所述墩柱设有一对且分别设在横梁和贝雷梁之间相远离的两侧上，所述墩柱相互远离的四周均设有加固短钢所述墩柱相远离的两端均固定连接有支撑垫石，所述第二支撑结构与第一支撑结构相同，所述加固短钢相远离的两端分别固定连接在两个相对应的支撑垫石对角处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定结构包括第一横柱，所述第一横柱上交叉固定连接有第二横柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑结构的墩柱顶端通过支撑垫石与横梁底端固定连接，所述第一支撑结构的墩柱底端通过支撑垫石与贝雷梁顶端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二支撑结构的墩柱顶端通过支撑垫石与贝雷梁的底端固定连接，所述第二支撑结构的墩柱底端通过支撑垫石与承台顶端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一横柱和第二横柱两端分别固定连接在两个相互远离的墩柱相对的侧壁上，所述第一第一横柱和第二横柱与墩柱连接处均固定连接有加固限位柱。

本实用新型所达到的有益效果是：

该铁路及轨道交通用框架墩，通过横梁与贝雷梁之间两端均设有第一支撑结构，第一支撑机构通过两个墩柱进行支撑，通过墩柱上下两端均设有支撑垫石对连接端进行加固，利于支撑时的稳定性，提高承重力度，通过设有加固短钢对墩柱四周进行加固，减少墩柱受重，避免墩柱断裂。

该铁路及轨道交通用框架墩，通过两个墩柱之间设有固定结构，由第一横柱和第二横柱将其连接固定，提高其平衡性，避免其墩柱倾斜，通过贝雷梁和承台之间设有第二支撑结构，同样对结构对底端进行二次加固，提高整体的抗压性。

整体结构合理，通过设有横梁和贝雷梁将其分为两层结构，第一层着重于支撑度，第二层着重于稳固性。

附图说明