[实用新型]一种汽车线束拐角护套

说明书

一种汽车线束拐角护套，由壳腔a和壳腔b组成，所述壳腔a与壳腔b卡接，所述壳腔a由左大腔与左小腔成角度连接组成，所述壳腔b由右大腔与右小腔成角度连接组成，所述左大腔与右大腔对应卡接，所述左小腔与右小腔对应卡接。本实用新型通过设置左右大腔与左右小腔成角度连接，可直接扣合形成一体的拐角护套，对线束弯曲部分形成有效保护。拐角护套可打开便于调整或更换拐角线束。同时通过设置内外固定板、止动卡槽和固定凹槽，一次性将波纹管和插接件连接固定，可卡住直径较小的波纹管，防止波纹管松脱，可节省汽车内部电器元器件连接空间，提高设备使用效率，减少设备成本。

技术领域

本实用新型适用于汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车线束拐角护套。

背景技术

对于汽车生产厂家来讲，为保证电子电器设备在使用寿命年限内正常工作，一般会将众多电线扎成线束，外面设置有保护层，避免电线裸露磨损，影响汽车电子电器的正常使用。

在汽车内部，一些电子元器件需要线束弯曲穿行或连接，因汽车内部空间狭窄需要线束多次弯曲连接，不易连接或固定，线束外面的保护层因长时间弯曲会加速老化破损，易将线束裸露磨损，线束弯曲处无法得到有效保护。且现有拐角线束不易与波纹管和插接件连接配合。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型旨在提供一种汽车线束拐角护套。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种汽车线束拐角护套，由壳腔a和壳腔b组成，所述壳腔a与壳腔b卡接，所述壳腔a由左大腔与左小腔成角度连接组成，所述壳腔b由右大腔与右小腔成角度连接组成，所述左大腔与右大腔对应卡接，所述左小腔与右小腔对应卡接。

进一步优选方案为，所述左右小腔外端设置有外固定板，所述外固定板内侧设置有内固定板，所述外内固定板上设置止动卡槽。

进一步优选方案为，所述左右小腔对应卡接后与波纹管连接，所述止动卡槽与所述波纹管波谷对应卡合。

进一步优选方案为，所述左右大腔对应卡接后与插接件连接。

进一步优选方案为，所述左右大腔上设置有固定凹槽与所述插接件上的固定凸环卡合。

进一步优选方案为，所述插接件上端设置有连接套，所述连接套内侧设置有螺纹。

进一步优选方案为，所述壳腔a上设置有卡钩一与所述壳腔b上的卡口一卡接，所述壳腔b上设置有卡钩二与所述壳腔a上的卡口二卡接。

进一步优选方案为，所述壳腔a与壳腔b由筋条连接。

进一步优选方案为，所述壳腔a上设置有绑扎孔a，所述壳腔b上设置有与所述绑扎孔a相对应的绑扎孔b。

本实用新型相对现有技术具有以下有益效果：通过设置左右大腔与左右小腔成角度连接，可直接扣合形成一体的拐角护套，对线束弯曲部分形成有效保护。拐角护套可打开便于调整或更换拐角线束。同时通过设置内外固定板、止动卡槽和固定凹槽，一次性将波纹管和插接件连接固定，可卡住直径较小的波纹管，防止波纹管松脱，可节省汽车内部电器元器件连接空间，提高设备使用效率，减少设备成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型整体连接示意图。

图3为左右小腔与波纹管连接剖视图。

其中，1.壳腔a；2.壳腔b；3.筋条；4.插接件；5.波纹管；6.外固定板；7.内固定板；8.止动卡槽；9.固定凹槽；10.连接套；11.左大腔；12.左大腔；13.卡口二；14.卡钩一；15.绑扎孔a；21.右大腔；22.右小腔；23.卡钩二；24.卡口一；25.绑扎孔b；41.固定凸环。