[实用新型]一种隧道台车用的撑地丝杠机构

说明书

本实用新型涉及一种隧道台车用的撑地丝杠机构，包括基座板、套筒、连接板、轴承、螺母、螺杆和圆盘，基座板上设置有固定隧道台车的螺栓孔；螺杆穿设在螺母内，螺杆的底部焊接在圆盘上，螺母的顶部通过一限位机构吊挂在基座板上；轴承嵌设在套筒和螺母之间，螺母的内螺纹与螺杆外螺纹配合使用，螺母在螺杆上旋转，实现基座板整体件进行升降。本实用新型结构合理，用较小的力量推动张紧的丝杠，同时保证隧道二次衬砌施工时的安全可靠性，并且结构简单合理，实用性高，解决隧道二次衬砌台车注浆后撑地丝杆压实无法脱模，现场经常为此需花费大量人力物力，使用效果较差等技术问题，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道台车用的撑地丝杠机构。

背景技术

撑地丝杠在隧道台车施工时是必须加载不可缺少的部件，是保证施工质量的必要措施。隧道开挖二次衬砌台车施工过程中，因台车重量大，且浇筑混凝土的重量更大，两者总重量达到500多吨，压力经常将固定撑地的丝杠压实，造成无法转动脱落。现场经常为此需花费大量人力物力，使用效果较差。

如何设计一种结构合理，设计巧妙，用较小的力量推动张紧的丝杠，同时保证隧道二次衬砌施工时的安全可靠性，并且结构简单合理，实用性高的隧道台车用的撑地丝杠机构是目前需要解决的问题。

实用新型内容

为了解决隧道二次衬砌台车注浆后撑地丝杆压实无法脱模，现场经常为此需花费大量人力物力，使用效果较差等技术问题，本实用新型提供一种隧道台车用的撑地丝杠机构，来实现结构合理，设计巧妙，用较小的力量推动张紧的丝杠，同时保证隧道二次衬砌施工时的安全可靠性，并且结构简单合理，实用性高的目的。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种隧道台车用的撑地丝杠机构，包括基座板、套筒、连接板、轴承、螺母、螺杆和圆盘，基座板上设置有固定隧道台车的螺栓孔，所述套筒固定焊接在基座板的下部，套筒的外部焊接有多个等距的连接板，基座板、套筒和连接板焊接形成整体件；所述螺杆穿设在螺母内，螺杆的底部焊接在圆盘上，螺母的顶部通过一限位机构吊挂在基座板上；所述轴承嵌设在套筒和螺母之间，螺母的内螺纹与螺杆外螺纹配合使用，螺母在螺杆上旋转，实现基座板整体件进行升降。

所述的螺母的外部焊接有两组长度相同的手柄，增加旋转螺母时的力矩。

所述的限位机构包括凹槽和凸起部，凹槽竖直设置在连接板的内侧，凸起部位于螺母外壁的顶部，凸起部卡接在凹槽内以对螺母进行限位。

所述的基座板材质为法兰。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型包括基座板、套筒、连接板、轴承、螺母、螺杆和圆盘，基座板上设置有固定隧道台车的螺栓孔，所述套筒固定焊接在基座板的下部，套筒的外部焊接有多个等距的连接板，基座板、套筒和连接板焊接形成整体件；所述螺杆穿设在螺母内，螺杆的底部焊接在圆盘上，螺母的顶部通过一限位机构吊挂在基座板上；所述轴承嵌设在套筒和螺母之间，螺母的内螺纹与螺杆外螺纹配合使用，螺母在螺杆上旋转，实现基座板整体件进行升降，本实用新型体积小、重量轻、运行平稳、承重大，操作省力，安全可靠，用较小的力量推动张紧的丝杠，同时保证隧道二次衬砌施工时的安全可靠性；

2）所述的螺母的外部焊接有两组长度相同的手柄，增加旋转螺母时的力矩；

3）所述的限位机构包括凹槽和凸起部，凹槽竖直设置在连接板的内侧，凸起部位于螺母外壁的顶部，凸起部卡接在凹槽内以对螺母进行限位。

附图说明

图1是本实用新型内部剖视结构示意图；

图2是本实用新型限位机构示意图；