[实用新型]一种汽车挡风玻璃

说明书

本实用新型公开了一种结构简单、同时具有加热功能和单向透明功能的汽车挡风玻璃。所述汽车挡风玻璃，包括第一玻璃、透明导电层、电极引线、透明粘结层、SiOx层、非晶硅层和第二玻璃。其特征在于：第一玻璃的表面为透明导电层；透明电极的对侧边缘具有电极引线；第二玻璃表面依次为非晶硅层和SiOx层(5)；透明粘结层在透明导电层和SiOx层之间，用于粘结透明导电层和SiOx层，使第一玻璃和第二玻璃粘结为一体。本实用新型技术方案通过SiOx层和非晶硅层不同的折射率来增强挡风玻璃的对光的单向透过性，同时本实用新型中的技术方案中所包括的关键结构中的加热层、SiOx非晶硅层为无机材料，化学性质稳定，从而保证挡风玻璃的抗老化性和耐久性。

技术领域

本实用新型涉及汽车应用领域，特别是涉及一种汽车挡风玻璃。

背景技术

在冰雨天气，如果汽车停在外面，汽车挡风玻璃会结冰，这样需要很长时间才能使凝结在挡风玻璃上的冰融化。特别是对于前挡风玻璃，如果冰层不能去除，将直接影响驾驶。目前，汽车前挡风玻璃前大多会设置暖风出口，可以对前挡风玻璃进行加热，但通过暖风吹扫加热，需要较长时间才能将挡风玻璃外部的冰层融化。

另外，为了保护驾乘人员的隐私，大多数汽车玻璃可以粘贴单向膜。由于目前大多单向膜为塑料材质，并通过粘结的方式贴附在挡风玻璃表面，这样，如果使用周期过长，所粘贴的单向膜层可能会脱落或者起泡而影响视觉，特别是在长期阳光暴晒下，也容易老化。

发明内容

本实用新型提供一种结构简单、同时具有加热功能和单向透光功能的挡风玻璃。

为了解决上述现有技术的不足，本实用新型提供的汽车挡风玻璃包括第一玻璃(1)、透明导电层(2)、电极引线(3)、透明粘结层(4)、 SiOx层(5)、非晶硅层(6)和第二玻璃(7)，其特征在于：第一玻璃 (1)的表面为通过沉积法制备的透明导电层(2)；透明导电层(2)的对侧边缘具有电极引线(3)；第二玻璃(7)表面依次为沉积法制备的非晶硅层(6)和SiOx层(5)；透明粘结层(4)在透明导电层(2)和 SiOx层(5)之间，用于粘结透明导电层(2)和SiOx层(5)，使第一玻璃(1)和第二玻璃(7)粘结为一体。

上述方案中，所述透明导电层(2)为掺硼的氧化锌薄膜或掺杂铝的氧化锌薄膜或ITO薄膜或FTO薄膜中的一种，其中透明导电层的方阻值为5-10Ω/sq。

上述方案中，所述透明导电层(2)通过低压化学气相沉积或磁控溅射方法沉积在第一玻璃(1)的表面。

上述方案中，所述电极引线(3)为带状电极，并设置第一玻璃上的透明导电层的对侧边缘位置，所述带状电极包括导电胶带、导电浆料印刷式电极。

上述方案中，所述带状电极与电源连接，当接通电源时，透明导电层发热，用于加热挡风玻璃。

上述方案中，所述第二玻璃(7)表面的非晶硅层(6)和SiOx层 (5)通过等离子增强化学气相沉积法制备，先在第二玻璃(7)上沉积非晶硅层(6)，然后再沉积SiOx层，其中非晶硅层(6)的厚度为 5-15nm,SiOx的厚度为35-50nm。

上述方案中，所述透明粘结层(4)为热熔性透明乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)或聚乙烯醇缩丁醛(PVB)；所述透明粘结层在透明导电层 (2)和SiOx层(5)之间，通过热熔层压的方法将透明导电层(2)和 SiOx层(5)粘结。

本发明是这样达到有益效果的：通过对电极引线(3)施加电源，使得透明导电层(2)发热，从而实现对挡风玻璃快速加热的功能；同时，SiOx层和非晶硅层不同的折射率，使得光从SiOx层向非晶硅层更多的透过，从而增强挡风玻璃的对光的单向透过性。另外，本实用新型所提供技术方案中所包括的关键结构，如加热层、SiOx非晶硅层均为无机材料，化学性质稳定，从而保证挡风玻璃的抗老化性和耐久性。

附图说明