[实用新型]一种高承载力的半挂车主梁结构有效
| 申请号： | 201920744004.9 | 申请日： | 2019-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN210063123U | 公开（公告）日： | 2020-02-14 |
| 发明（设计）人： | 赵文龙;赵红卫;侯伟丽 | 申请（专利权）人： | 石家庄金多利专用汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/20 | 分类号： | B62D21/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 052460 河北省石家*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 主梁结构 支撑腹板 支撑立板 半挂车 高承载力 容纳空腔 连接段 牵引段 上翼板 吸音棉 下翼板 主体段 腹板 噪音 本实用新型 降低噪音 吸音效果 对称面 面对称 铅垂面 中间点 填充 对称 污染 | ||
1.一种高承载力的半挂车主梁结构，以过主梁结构长度方向的中间点且沿主梁结构长度方向的铅垂面为第一对称面，包括主体段(11)、牵引段(12)、固设在主体段(11)和牵引段(12)之间的连接段(13)，所述主体段(11)、牵引段(12)、连接段(13)均包括上翼板(2)、下翼板(3)、固设在上翼板(2)和下翼板(3)之间的腹板，其特征在于：所述腹板包括两个沿第一对称面对称的支撑腹板(41)、设置在两个支撑腹板(41)之间的支撑立板(42)，所述支撑立板(42)和两个支撑腹板(41)之间形成容纳空腔，所述容纳空腔内填充有吸音棉(43)。
2.根据权利要求1所述的一种高承载力的半挂车主梁结构，其特征在于：所述支撑立板(42)设置为波纹板，且所述支撑立板(42)沿其长度方向呈波纹设置。
3.根据权利要求2所述的一种高承载力的半挂车主梁结构，其特征在于：所述支撑立板(42)的两个波纹侧面分别和两个支撑腹板(41)相贴合，所述支撑立板(42)和支撑腹板(41)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种高承载力的半挂车主梁结构，其特征在于：所述支撑立板(42)的顶端固设有与上翼板(2)相贴合的上固定板(421)，支撑立板(42)的底端固设有与下翼板(3)相贴合的下固定板(422)。
5.根据权利要求1所述的一种高承载力的半挂车主梁结构，其特征在于：所述支撑腹板(41)包括竖板(411)、固设在竖板(411)顶端且与上翼板(2)相贴合的上加强板(412)、固设在竖板(411)底端且与下翼板(3)相贴合的下加强板(414)，所述上加强板(412)固设在上翼板(2)上，所述下加强板(414)固设在下翼板(3)上。
6.根据权利要求5所述的一种高承载力的半挂车主梁结构，其特征在于：所述上加强板(412)和竖板(411)之间固设有上斜板(413)，所述下加强板(414)和竖板(411)之间固设有下斜板(415)。
7.根据权利要求5所述的一种高承载力的半挂车主梁结构，其特征在于：所述上加强板(412)上开设有多个上通孔，所述下加强板(414)上开设有多个下通孔。
8.根据权利要求1所述的一种高承载力的半挂车主梁结构，其特征在于：所述连接段(13)的顶面固设有与其相适配的加强板(14)，所述加强板(14)沿其长度方向的一端延伸固设有固设在主体段(11)顶面的第一延长板(141)，所述加强板(14)的另一端延伸固设有固设在牵引段(12)顶面的第二延长板(142)。
9.根据权利要求1所述的一种高承载力的半挂车主梁结构，其特征在于：所述支撑腹板(41)间隔开设有多个第一减重孔(4111)和多个第二减重孔(4112)，多个所述第一减重孔(4111)和多个第二减重孔(4112)沿支撑腹板(41)长度方向交错设置。
10.根据权利要求1所述的一种高承载力的半挂车主梁结构，其特征在于：所述支撑腹板(41)沿其长度方向间隔开设有多个安装通孔(111)，所述安装通孔(111)设置为U形通孔。
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