[实用新型]一种高承载力的半挂车主梁结构

说明书

本实用新型涉及一种高承载力的半挂车主梁结构，属于半挂车技术领域，以过主梁结构长度方向的中间点且沿主梁结构长度方向的铅垂面为第一对称面，包括主体段、牵引段、连接段，主体段、牵引段、连接段均包括上翼板、下翼板、固设在上翼板和下翼板之间的腹板，腹板包括两个沿第一对称面对称的支撑腹板、设置在两个支撑腹板之间的支撑立板，支撑立板和两个支撑腹板之间形成容纳空腔，容纳空腔内填充有吸音棉。该高承载力的半挂车主梁结构，通过在支撑腹板和支撑立板之间设置吸音棉，使主梁结构具有良好的吸音效果，不仅降低了主梁结构加工过程中的噪音，而且降低了主梁结构使用过程中的噪音，降低噪音对环境的污染，提高了主梁结构的实用性。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，特别涉及一种高承载力的半挂车主梁结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。其中，半挂车主梁是半挂车中主要的承重结构。

目前，授权公告日为2018.02.06、授权公告号为CN206968779U的专利文献公开了一种半挂车大梁及半挂车，半挂车大梁包括上翼板、下翼板和腹板，上翼板的端面与下翼板的端面平行，腹板连接于上翼板与下翼板之间，腹板的端面分别与上翼板的端面和下翼板的端面垂直；腹板上设置有中心对称的第一减重孔和呈“工”字形的第二减重孔，第一减重孔和第二减重孔均沿腹板的长度方向均匀分布，第一减重孔的边缘处设置有翻边。该半挂车大梁能够提供较高的承载能力，但是由于没有吸音结构，其吸音效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高承载力的半挂车主梁结构，通过在支撑腹板和支撑立板之间设置吸音棉，使主梁结构具有良好的吸音效果，不仅降低了主梁结构加工过程中的噪音，而且降低了主梁结构使用过程中的噪音，降低噪音对环境的污染，提高了主梁结构的实用性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高承载力的半挂车主梁结构，以过主梁结构长度方向的中间点且沿主梁结构长度方向的铅垂面为第一对称面，包括主体段、牵引段、固设在主体段和牵引段之间的连接段，所述主体段、牵引段、连接段均包括上翼板、下翼板、固设在上翼板和下翼板之间的腹板，所述腹板包括两个沿第一对称面对称的支撑腹板、设置在两个支撑腹板之间的支撑立板，所述支撑立板和两个支撑腹板之间形成容纳空腔，所述容纳空腔内填充有吸音棉。

通过采用上述技术方案，在支撑立板和支撑腹板之间设置吸音棉，使主梁结构具有良好的吸音效果，降低了噪音对环境的污染，而且在两个支撑腹板之间设置支撑立板，提高了主梁结构的承载力，从而提高了主梁结构的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述支撑立板设置为波纹板，且所述支撑立板沿其长度方向呈波纹设置。

通过采用上述技术方案，进一步提高了主梁结构的承载力。

本实用新型进一步设置为：所述支撑立板的两个波纹侧面分别和两个支撑腹板相贴合，所述支撑立板和支撑腹板固定连接。

通过采用上述技术方案，不仅便于支撑立板的安装，而且增加了支撑立板和两个支撑腹板的连接强度，提高了支撑立板使用的稳定性，而且提高了主梁结构的承载力。

本实用新型进一步设置为：所述支撑立板的顶端固设有与上翼板相贴合的上固定板，支撑立板的底端固设有与下翼板相贴合的下固定板。

通过采用上述技术方案，上固定板增加了支撑立板和上翼板的接触面积，下固定板增加了支撑立板和下翼板的接触面积，进一步提高了支撑立板的稳定性，同时提高了主梁结构的承载力。

本实用新型进一步设置为：所述支撑腹板包括竖板、固设在竖板顶端且与上翼板相贴合的上加强板、固设在竖板底端且与下翼板相贴合的下加强板，所述上加强板固设在上翼板上，所述下加强板固设在下翼板上。