[实用新型]一种新能源汽车及其低压供电电路

权利要求书

1.一种新能源汽车的低压供电电路，包括蓄电池和DC/DC变换器，所述蓄电池的电能输出端连接第一供电线路的一端，所述第一供电线路上设置有用于供电连接相关的低压设备的端口，DC/DC变换器的低压电输出端连接第二供电线路的一端，所述第二供电线路的另一端连接所述第一供电线路，其特征在于，所述蓄电池的电能输出端设置有第一电压监测模块，所述蓄电池的电能输出端与所述用于供电连接相关的低压设备的端口之间的第一供电线路上设置有第一供电控制开关，所述第一电压监测模块控制连接所述第一供电控制开关，用于当蓄电池的电能输出端输出的电压小于或者等于设定值时控制所述第一供电控制开关断开。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的低压供电电路，其特征在于，所述第一电压监测模块为第一继电器的控制线圈，所述第一继电器的控制线圈的两端用于连接所述蓄电池的电能输出端以检测所述蓄电池的电能输出端的电压，所述第一供电控制开关为所述第一继电器的常开触点。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车的低压供电电路，其特征在于，所述DC/DC变换器的低压电输出端设置有第二电压监测模块，所述第二供电线路上设置有第二供电控制开关，所述第二电压监测模块控制连接所述第二供电控制开关，用于当DC/DC变换器的低压电输出端输出的电压小于或者等于设定值时控制所述第二供电控制开关断开。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车的低压供电电路，其特征在于，所述第二电压监测模块为第二继电器的控制线圈，所述第二继电器的控制线圈的两端连接所述DC/DC变换器的低压电输出端，所述第二供电控制开关为所述第二继电器的常开触点。

5.根据权利要求2或3或4所述的新能源汽车的低压供电电路，其特征在于，所述第一供电线路上依次串设有常火开关、总火开关、钥匙开关中的ACC火开关和钥匙开关中的ON火开关，所述用于供电连接相关的低压设备的端口包括所述钥匙开关中的ACC火开关的靠近所述蓄电池的电能输出端的一端和所述钥匙开关中的ON火开关的靠近所述蓄电池的电能输出端的一端。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车的低压供电电路，其特征在于，所述第二供电线路的另一端连接所述钥匙开关中的ON火开关的远离所述蓄电池的电能输出端的一端。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车的低压供电电路，其特征在于，所述第一继电器的常开触点设置在所述总火开关和钥匙开关中的ACC火开关之间的第一供电线路上。

8.根据权利要求6所述的新能源汽车的低压供电电路，其特征在于，所述蓄电池的电能输出端的正极端连接第一供电线路的一端，所述第一继电器的控制线圈的一端连接所述常火开关和总火开关之间的连接点，所述第一继电器的控制线圈的另一端连接蓄电池的电能输出端的负极端。

9.一种新能源汽车，包括车辆本体以及一种低压供电电路，其特征在于，所述低压供电电路为权利要求1-8任意一项所述的新能源汽车的低压供电电路。