[实用新型]车辆的电池包

说明书

本实用新型公开了一种车辆的电池包，车辆的电池包包括：位于所述电池包内的上下双层电池模组，以及夹设在上下双层电池模组之间的第一换热板系统。由此，通过设置第一换热板系统，能够使电池包保持在合适的温度范围内，可以使电池包的动力性能充分发挥，也可以保证电池包的续航里程。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的电池包。

背景技术

相关技术中，现有的纯电动车辆，车辆在高温条件下行驶时，电池包会报出过温故障，出现限功率现象，影响客户动力性体验，车辆在低温条件下行驶时，电池包又会出现续航里程严重缩水的问题，导致车辆的行驶里程大大减少。并且，为了提升电池包的能量密度，充分利用有限空间，车辆后排座椅下的空间布置了二层模组，对于该畸形排布的电池模组进行主动热管理成为设计难点。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的电池包，该车辆的电池包可以使电池包的动力性能充分发挥，也可以保证电池包的续航里程。

根据本实用新型的车辆的电池包包括：位于所述电池包内的上下双层电池模组，以及夹设在上下双层电池模组之间的第一换热板系统。

根据本实用新型的车辆的电池包，通过设置第一换热板系统，能够使电池包保持在合适的温度范围内，可以使电池包的动力性能充分发挥，也可以保证电池包的续航里程。

在本实用新型的一些示例中，所述车辆的电池包还包括：第二换热板系统，所述第二换热板系统设置在下层电池模组的底部；所述第一换热板系统设置在上层电池模组的底部；所述第一换热板系统通过连通管路与所述第二换热板系统连通。

在本实用新型的一些示例中，所述第二换热板系统包括：第一换热板，所述第一换热板靠近所述电池包的前端布置；第二换热板，所述第二换热板靠近所述电池包的前端布置；第三换热板，所述第三换热板靠近所述电池包的后端布置，所述第三换热板分别与所述第一换热板和所述第二换热板连通。

在本实用新型的一些示例中，所述第一换热板与所述第二换热板的排布方向相同，并排设置在所述电池包的前端；所述第三换热板的排布方向与所述第一换热板、所述第二换热板的排布方向垂直，设置在所述电池包的后端，且所述第三换热板的一端与所述第一换热板连通。

在本实用新型的一些示例中，所述第一换热板系统包括第四换热板，所述第四换热板的排布方向与所述第三换热板的排布方向相同，所述第四换热板设置在所述电池包的后端且位于所述第三换热板上方的位置；所述第四换热板的一端与所述第三换热板的一端连接，所述第四换热板的另一端与所述第二换热板连通。

在本实用新型的一些示例中，所述第一换热板、所述第二换热板在所述电池包的前后方向延伸布置，所述第三换热板、所述第四换热板在所述电池包的左右方向延伸布置。

在本实用新型的一些示例中，所述第一换热板系统还包括：设置在所述第四换热板两端的第四集流管路，所述第四集流管路与所述第四换热板的换热管道连通；所述第二换热板系统还包括：设置在所述第一换热板两端的第一集流管路，所述第一集流管路与所述第一换热板的换热管道连通；设置在所述第二换热板两端的第二集流管路，所述第二集流管路与所述第二换热板的换热管道连通；设置在所述第三换热板两端的第三集流管路，所述第三集流管路与所述第三换热板的换热管道连通。

在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的电池包还包括：第一管路，所述第一管路的一端与所述第一换热板端部的所述第一集流管路连通，所述第一管路的另一端与所述第三换热板端部的所述第三集流管路连通；第二管路，所述第二管路的一端与所述第三换热板端部的所述第三集流管路连通，所述第二管路的另一端与所述第四换热板端部的所述第四集流管路连通；第三管路，所述第三管路的一端与所述第四换热板端部的所述第四集流管路连通，所述第三管路的另一端与所述第二换热板端部的所述第二集流管路连通。