[实用新型]一种车辆发动机散热系统、发动机及车辆有效

申请号：	201920749443.9	申请日：	2019-05-23
公开（公告）号：	CN210003378U	公开（公告）日：	2020-01-31
发明（设计）人：	张孟扬;栗明;张文通;马涛	申请（专利权）人：	潍柴动力股份有限公司
主分类号：	F01P7/04	分类号：	F01P7/04;F01P5/04
代理公司：	11332 北京品源专利代理有限公司	代理人：	胡彬
地址：	261061 山东省潍坊***	国省代码：	山东;37
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摘要：
搜索关键词：	液压马达中冷器水箱电控调节阀风扇水箱风扇连通散热系统输出端液压泵发动机车辆技术领域发动机热效率本实用新型车辆发动机功耗降低转速控制液压油散热功耗进口油箱气温分配
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【权利要求书】：

1.一种车辆发动机散热系统，其特征在于，包括：进口与油箱(12)连通的液压泵(1)、电控调节阀(2)、中冷器液压马达(7)、中冷器风扇(8)、水箱液压马达(4)和水箱风扇(5)，所述液压泵(1)与所述电控调节阀(2)进口连通，所述电控调节阀(2)分别与所述中冷器液压马达(7)和所述水箱液压马达(4)连通，所述电控调节阀(2)用于分配液压油给所述中冷器液压马达(7)和所述水箱液压马达(4)，所述中冷器液压马达(7)输出端与所述中冷器风扇(8)连接，所述水箱液压马达(4)输出端与所述水箱风扇(5)连接。

2.根据权利要求1所述的车辆发动机散热系统，其特征在于，还包括液压油冷芯(10)，所述电控调节阀(2)、所述中冷器液压马达(7)以及所述水箱液压马达(4)分别与所述液压油冷芯(10)进口连通，所述液压油冷芯(10)出口与所述油箱(12)连通。

3.根据权利要求2所述的车辆发动机散热系统，其特征在于，所述电控调节阀(2)包括第一出口、第二出口和第三出口，所述第一出口与所述中冷器液压马达(7)连通，所述第二出口与所述水箱液压马达(4)连通，所述第三出口与所述液压油冷芯(10)连通，所述第一出口、所述第二出口和所述第三出口选择性开闭。

4.根据权利要求1所述的车辆发动机散热系统，其特征在于，所述中冷器液压马达(7)和所述中冷器风扇(8)设置在中冷器(9)上。

5.根据权利要求1所述的车辆发动机散热系统，其特征在于，所述水箱液压马达(4)和所述水箱风扇(5)设置在水箱(6)上。

6.根据权利要求1所述的车辆发动机散热系统，其特征在于，所述液压泵(1)为定量泵。

7.根据权利要求6所述的车辆发动机散热系统，其特征在于，所述液压泵(1)为定量齿轮泵或定量柱塞式泵。

8.根据权利要求2或3所述的车辆发动机散热系统，其特征在于，所述液压油冷芯(10)与油箱(12)之间还设置有采集油温的油温传感器(11)。

9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的车辆发动机散热系统。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机。

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