[实用新型]可折叠式承载车

说明书

本实用新型公开了可折叠式承载车，包括支架、前托板、后托板及滚轮，前托板及后托板分别设置于支架两端，支架包括两个平行的横梁，横梁上设置有第一转动机构，所述的第一转动机构包括相互轴接的第一转动杆和第二转动杆，第一转动杆和第二转动杆之间设置有旋转固定机构；第一转动机构展开时，第一转动杆和第二转动杆转动至水平位置时由旋转固定机构固定不再转动；第一转动机构折叠时，第一转动杆和第二转动杆呈一定角度折叠，其优点是可以大幅度减少体积，减少车内空间的占用。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用品领域，尤其是涉及可折叠式承载车。

背景技术

在车辆行驶过程中，由于路面或者车辆本身的原因都可能会造成爆胎。爆胎后，轮胎瞬间失去气压，胎壁向内侧收缩。若继续行驶，会造成车辆失去平衡，严重时车辆向爆胎一侧转向，极容易引发交通事故。汽车爆胎后经常采用更换备胎的方式来把汽车行驶到修理点，对汽车的爆胎进行修理或者换新。采用更换备胎的方式的缺点在于：1、备胎自重较大，更换备胎程序复杂且非常费力，2、备胎占用了车内较大的空间，使车内后备箱的储物空间进一步减少，影响了驾驶体验。

现有技术开发了一种承载车，该装置包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，滚轮组件包括前滚轮和后滚轮，支架的前端设置有前托板，支架的后端设置有后托板，前托板轴接于前轴，后托板轴接于后轴，汽车爆胎后从前托板移动至支架上方并固定在前托板和后托板之间。前托板具有平直状态和翘起状态，前托板的下方设置有抓地齿。在平直状态时，抓地齿和地面相接触，不但具有抓地的作用，又具有支撑起整个前托板，把前托板和地面相分离的作用，使得轮胎在移入承载车的过程中，承载车能够紧紧的抓牢地面，防止辅助装置打滑。

现有技术的缺点在于：承载车体积较大，占用较多的车内空间。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供可折叠式承载车，本实用新型在支架上设置第一转动机构，第一转动杆和第二转动杆转动至水平位置时展开，并且由旋转固定机构限位；第一转动杆和第二转动杆折叠后收拢，使收纳体积变小。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：可折叠式承载车，包括支架、前托板、后托板及滚轮，前托板及后托板分别设置于支架两端，支架包括两个平行的横梁，所述横梁上设置有第一转动机构，所述的第一转动机构包括相互轴接的第一转动杆和第二转动杆，第一转动杆和第二转动杆之间设置有旋转固定机构，第一转动机构展开时，第一转动杆和第二转动杆转动至水平位置并由旋转固定机构固定不再转动，第一转动机构折叠时，第一转动杆和第二转动杆呈一定角度折叠。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的旋转固定机构包括第一抵靠面和第二抵靠面，第一抵靠面设置在第一转动杆的端部，第二抵靠面设置在第二转动杆的端部；折叠时，第一抵靠面和第二抵靠面相互合拢并固定。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的旋转固定机构包括挡板，挡板设置在第二转动杆的上方；第一转动机构展开时第一转动杆和第二转动杆转动至水平位置时由挡板定位不再转动；第一转动机构折叠时，第一转动杆和第二转动杆呈一定角度折叠。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的第二转动杆的周侧固定有倒U形固定板，倒U形固定板包括内侧板、外侧板和所述的挡板，倒U形固定板的内侧形成可以容纳第一转动杆的容纳腔；折叠时，第一转动杆伸入容纳腔内固定；展开时，第一转动杆离开容纳腔。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的旋转固定机构还包括插销组件，插销组件的插销穿过并固定倒U形固定板和第一转动杆。

本实用新型进一步的优选方案为：所述的插销组件包括插销、复位弹簧和拉环，倒U形固定板和第一转动杆上均设置有相互对应的插孔；插销插入倒U形固定板，复位弹簧套设在插入的插销上，拉环设置在插销的外端；向外拉动拉环，插销后退形成可供第一转动杆进入的空间，第一转动杆进入后，放开拉环，插销穿过第一转动杆的插孔内并固定第一转动杆。