[实用新型]一种主动弱电侧放电电路

说明书

本实用新型提供了一种主动弱电侧放电电路，属于汽车电机控制器技术领域。它解决了如何实现安全稳定主动放电的问题。本主动弱电侧放电电路包括放电电源、故障检测模块、驱动单元、可控开关和处理芯片，故障检测模块连接处理芯片，处理芯片通过驱动单元连接可控开关的控制端，还包括变压器和连接变压器低压侧的放电电阻，放电电阻还连接可控开关输入端，变压器的高压侧连接放电电源。通过在放电电源和放电电阻之间设置变压器，把放电电源的高压电降低到低压电，使得处理芯片、可控开关和放电电阻都工作在弱电压侧，实现安全稳定的主动弱电侧放电功能。

技术领域

本实用新型属于汽车电机控制器技术领域，涉及一种主动弱电侧放电电路。

背景技术

为了保障人身安全,在电驱动系统的控制单元内，需要在控制器下电后2S内将母线电压下降到安全电压范围内，以及电机高速运转并且失控条件下造成的母线过压工况能够将电压控制在不损坏控制器的条件下，需要在上述两种工况下进行主动放电。当电驱动控制器的处理器接收整车下发的下电信号或处理器接收电机高转速导致的过压信号，判定满足放电条件后采用软件控制绝缘栅双极型晶体管(简称IGBT)开关通过电机绕组的方式进行放电。当电机绕组无法满足放电条件后，使能内部电阻的放电回路进行主动放电。

中国专利文献公开了申请号为201810940555.2的一种主动放电控制电路及汽车。包括充电控制子电路，储能子电路、放电控制子电路和放电子电路，充电控制子电路的输出端与储能子电路连接，充电控制子电路用于通过其输入端接收放电信号，并在接收到放电信号后通过所述输出端为储能子电路的输入端提供充电信号，以对储能子电路充电，从而提升储能子电路的输出端的电压；放电控制子电路与储能子电路的输出端连接，用于在储能子电路的输出端的电压大于预定基准电压后输出放电控制信号至放电子电路；放电子电路用于在接收到放电控制信号后控制对待放电装置进行放电。改专利可以实现硬件延时放电保护，且可以避免由于软件控制出现差错而引起的硬件烧毁，从而提高了安全性。但该专利和传统主动放电模式还存在以下几点不足：1、高压侧放电电阻容易失效且安全性不高；2、高压侧放电对电阻性能要求和相关功能成本都非常高。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的问题，提出了一种主动弱电侧放电电路，该电路解决了如何实现安全稳定主动放电的问题。

本实用新型通过下列技术方案来实现：

一种主动弱电侧放电电路，包括放电电源、故障检测模块、驱动单元、可控开关和处理芯片，故障检测模块连接处理芯片，处理芯片通过驱动单元连接可控开关的控制端，其特征在于，还包括变压器和连接变压器低压侧的放电电阻，所述放电电阻还连接可控开关输入端，变压器的高压侧连接放电电源。

处理芯片根据故障检测模块的检测故障信号后，当电驱动控制器的处理芯片接收整车下发的整车下电动信号或处理器接收电机高转速导致的过压信号，判断满足放电条件后则处理芯片通过驱动单元控制可控开关导通，放电电源、变压器、放电电阻、可控开关和接地形成闭合电路，此时放电电阻在电压器的低压侧进行主动放电。通过变压器将放电电源的高压侧能量转换为弱电侧的低电压能量，并在弱电侧通过放电电阻进行放电，形成将主动弱电侧放电电路，弱电侧相对于高电压侧更加的安全，即使出现误操作或失效，也不会引起安全问题。同时在弱电侧低压环境中工作的电阻绝缘性能要求较低，低电压的绝缘材料和导热材料成本低，实现方式简单可靠；本主动弱电侧放电电路通过变压器降压后在低压区进行电阻放电，且变压器为隔离型能量传输器件更加安全稳定。

上述的主动弱电侧放电电路中，所述处理芯片还连接有用于检测的可控开关温度信号的温度传感器一和用于检测放电电阻温度信号的温度传感器二，处理芯片在检测温度超过设定值时停止或调整放电控制。用过温度传感器一和温度传感器二分别监控可控开关和放电电阻的温度情况，即监控放电元器件工作情况。在放电电阻或可控开关温度超标时，即使调整或停止放电，能够有效保护放电电路，从而实现了更加安全稳定的主动放电。