[实用新型]新型刹车片模组及新型多碟制动器

说明书

本实用新型提供了一种新型刹车片模组，包括：环形的安装板(30)，其包括环形主体(31)；N对扇形刹车片(10)，每一对扇形刹车片(10)对称设置于所述环形主体(31)的两侧，其中，N的取值为4～10对，且每一对扇形刹车片10的圆心角A为360/N度；多对中间板(20)，每一对中间板(20)也对称设置于所述环形主体(31)的两侧，且位于所述环形主体(31)同一侧的相邻两片扇形刹车片(10)之间通过所述中间板(20)固定于所述环形主体(31)上；所述新型刹车片模组的厚度为8～10毫米。一种新型多碟制动器，包括所述的新型刹车片模组。

技术领域

本实用新型涉及一种新型刹车片模组及新型多碟制动器。

背景技术

目前，在湿式多碟制动器中的扇形刹车片是固定铆接，虽然坚固耐用，但是拆卸一次，需要把很多配件拆下来，非常的不方便。其次，因为直接铆接，没有背板支撑，一般厚度不够高，只有4-5毫米，除去铆钉的基本厚度，可用的只有2-3个毫米，需要经常更换。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型刹车片模组及新型多碟制动器，可以有效解决上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种新型刹车片模组，包括：

环形的安装板，其包括环形主体；

N对扇形刹车片，每一对扇形刹车片对称设置于所述环形主体的两侧，其中，N的取值为4～10对，且每一对扇形刹车片的圆心角A为360/N度；

多对中间板，每一对中间板也对称设置于所述环形主体的两侧，且位于所述环形主体同一侧的相邻两片扇形刹车片之间通过所述中间板固定于所述环形主体上；所述新型刹车片模组的厚度为8～10毫米。

作为进一步改进的，N的取值为5～8对。

作为进一步改进的，所述安装板进一步包括设置于所述环形主体上的第一过孔以及第二过孔。

作为进一步改进的，每一对扇形刹车片设置有与所述第一过孔对应的第一安装孔，每一对扇形刹车片通过所述第一过孔、所述第一安装孔以及第一螺钉对称设置于所述环形主体的两侧。

作为进一步改进的，每一对中间板设置有与所述第二过孔对应的第二安装孔，每一对中间板通过所述第二过孔、所述第二安装孔以及第二螺钉对称设置于所述环形主体的两侧。

作为进一步改进的，每一扇形刹车片靠近所述环形主体的表面，且沿所述环形主体的表面向外延伸形成第一凸台；且每一中间板远离所述环形主体的表面，且沿平行于所述环形主体的表面向外延伸形成第二凸台；且所述第二凸台与所述第一凸台相互适配，用于将所述扇形刹车片固定于所述环形主体的表面上。

作为进一步改进的，所述新型刹车片模组进一步包括多个卡槽焊接件，设置于所述环形主体的内侧，用于将每一对扇形刹车片的内沿夹持设置于所述环形主体的两侧。

本实用新型还提供一种新型多碟制动器，包括上述的新型刹车片模组。

本实用新型的有益效果是：本新型刹车片模组及新型多碟制动器，由于具有环形的安装板支撑，因此无需拆掉其他零件，轻松更换扇形刹车片，最关键的是因为有独立安装板，他的厚度可以做到8-10毫米，有效摩擦厚度为7毫米，这会让使用车辆行使的里程延长一倍以上。所述安装板采用一插槽，一螺钉，两端面加紧式固定方式，在盘压下，可靠的工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。