[实用新型]活塞和具有它的发动机和车辆

说明书

本实用新型公开了一种活塞和具有它的发动机和车辆。该活塞具有分隔开的主腔室和副腔室，所述副腔室与所述主腔室朝向所述活塞的同一端敞开，所述活塞的外周面上设置有油环槽，所述油环槽与所述副腔室通过泄油孔连通。根据本实用新型的活塞，通过设置分隔开的主腔室和副腔室，并使泄油孔连通油环槽与副腔室，可使油环刮下来的机油经泄油孔、副腔室输送至曲轴箱的油底壳中，可以避免机油经泄油孔及活塞与气缸孔之间的配合间隙被气缸体内负压虹吸至燃烧室参与燃烧。冷却喷嘴喷出的机油与泄油孔回流的机油处于不同腔室中的结构，有效避免了冷却喷嘴中喷出的机油增加泄油孔泄油阻力，减少机油进入燃烧室，降低机油消耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种活塞和具有它的发动机和车辆。

背景技术

为保证发动机活塞工作时的热负荷降到最低，保证活塞环工作时有足够的机油润滑，一般要求在气缸体上安装冷却喷嘴，使之喷出的机油落在活塞内腔，降低活塞热负荷，同时飞溅的机油落在气缸孔壁上，活塞环的上下反复运动则将落在气缸孔壁上的机油刮下去流入曲轴箱。

整车在制动、无负荷、小负荷长时间运转时，气缸内压力低于曲轴箱压力，当这种情况出现时，冷却喷嘴喷在活塞内腔的机油通过活塞泄油孔，沿活塞与气缸孔、活塞环与活塞槽的配合间隙被倒吸进入燃烧室，如机油呈液态排至排气侧，高温(＞150℃)下蒸发，即出现排气管冒白烟现象，机油消耗量大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种活塞，以减少机油进入燃烧室，进而减少机油消耗。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种活塞具有分隔开的主腔室和副腔室，所述副腔室与所述主腔室朝向所述活塞的同一端敞开，所述活塞的外周面上设置有油环槽，所述油环槽与所述副腔室通过泄油孔连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述活塞包括：底板和外周板，所述外周板设置在所述底板上且位于所述底板的一侧，所述油环槽设置在所述外周板的外周面，所述外周板所围空间内设置有分隔板，所述分隔板将所述外周板所围空间分为所述主腔室和所述副腔室。

进一步地，所述分隔板的数量为两个，且两个所述分隔板沿所述活塞的轴线对称布置。

进一步地，所述外周板包括：位于两个所述分隔板之间的第一外周段和位于两个所述分隔板外围的第二外周段，所述第一外周段与两个所述分隔板之间形成所述主腔室，所述第二外周段与对应的所述分隔板之间形成所述副腔室。

进一步地，两个所述分隔板上设置有活塞销孔。

进一步地，所述分隔板上设置有活塞销柱，所述活塞销孔开设在所述活塞销柱上，所述活塞销柱连接所述分隔板与该分隔板外侧的所述第二外周段，以在所述分隔板与对应的所述第二外周段之间形成两个副腔室。

进一步地，所述两个副腔室相互独立，每个所述副腔室与所述油环槽之间通过所述泄油孔连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述分隔板为平板或弧形板。

相对于现有技术，本实用新型所述的活塞具有以下优势：

通过设置分隔开的主腔室和副腔室，并使泄油孔连通油环槽与副腔室，可使油环刮下来的机油经泄油孔、副腔室输送至曲轴箱的油底壳中，可以避免机油经泄油孔及活塞与气缸孔之间的配合间隙被气缸体内负压虹吸至燃烧室参与燃烧。冷却喷嘴喷出的机油与泄油孔回流的机油处于不同腔室中的结构，有效避免了冷却喷嘴喷出的机油增加泄油孔泄油阻力，从而有利于减少机油进入燃烧室，进而有利于减少机油消耗。

本实用新型的第二个目的在于提出一种发动机，所述的发动机，包括上述的活塞；气缸体，所述活塞沿所述气缸体的气缸孔移动；冷却喷嘴，所述冷却喷嘴设置在所述气缸体上，且所述冷却喷嘴的出油口朝向所述主腔室。