[实用新型]一种应用于CNG供气站有高低压分路的自动卸车装置有效
| 申请号： | 201920756224.3 | 申请日： | 2019-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN209943987U | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 王晓飞;田振远;杨默;娇兰云;李桐 | 申请（专利权）人： | 长春燃气热力设计研究院有限责任公司 |
| 主分类号： | F17C7/00 | 分类号： | F17C7/00;F17C13/04;F17C13/02;F17C13/00 |
| 代理公司： | 22215 长春市盈创中成知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 季建文 |
| 地址： | 130000 吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 卸车 紧急切断阀 本实用新型 压力变送器 主输送管道 连通 辅助输送管道 自动卸车装置 路由辅助 输送管道 瞬时流量 下游用户 运输能力 减压 供气站 车卸 路由 余气 供气 应用 安全 保证 | ||
1.一种应用于CNG供气站有高低压分路的自动卸车装置，其特征在于，包括主卸车路（1）和辅助卸车路（2），所述主卸车路（1）和辅助卸车路（2）均安装于机架（3）内，所述主卸车路（1）由主输送管道（101）、压力变送器（102）和第一紧急切断阀（103）组成，所述主卸车路（1）上的压力变送器（102）和第一紧急切断阀（103）由主输送管道（101）相互连通，所述辅助卸车路（2）由辅助输送管道（201）、第二紧急切断阀（202）和第三紧急切断阀（203）组成，所述辅助卸车路（2）上的第二紧急切断阀（202）和第三紧急切断阀（203）由辅助输送管道（201）相互连通，且所述第三紧急切断阀（203）设于第二紧急切断阀（202）后方，所述辅助卸车路（2）上的辅助输送管道（201）连接于主卸车路（1）上的压力变送器（102）和第一紧急切断阀（103）中间位置的主输送管道（101）上。
2.根据权利要求1所述的一种应用于CNG供气站有高低压分路的自动卸车装置,其特征在于，所述主卸车路（1）和辅助卸车路（2）上的主输送管道（101）和辅助输送管道（201）伸出机架（3）的一端均设有连接法兰（4）。
3.根据权利要求1所述的一种应用于CNG供气站有高低压分路的自动卸车装置,其特征在于，所述辅助卸车路（2）上的辅助输送管道（201）与主卸车路（1）上的主输送管道（101）连接处设为弧形结构。
4.根据权利要求1所述的一种应用于CNG供气站有高低压分路的自动卸车装置,其特征在于，所述压力变送器（102）电性连接有PLC控制器。
5.根据权利要求1所述的一种应用于CNG供气站有高低压分路的自动卸车装置,其特征在于，所述辅助卸车路（2）上的第三紧急切断阀（203）处于常开状态，且所述第三紧急切断阀（203）设置的切断压力设为4.1MPa。
6.根据权利要求1所述的一种应用于CNG供气站有高低压分路的自动卸车装置,其特征在于，所述主卸车路（1）上的主输送管道（101）与辅助卸车路（2）上的辅助输送管道（201）平行设置。
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