[实用新型]一种车载音频信号单电源放大滤波电路有效
| 申请号： | 201920757307.4 | 申请日： | 2019-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN209659248U | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 倪红兵;李想;陆云山;陆广智;蔡青青 | 申请（专利权）人： | 扬州航盛科技有限公司 |
| 主分类号： | H03F1/34 | 分类号： | H03F1/34;H03G5/00 |
| 代理公司： | 32102 南京苏科专利代理有限责任公司 | 代理人： | 陈栋智<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 225000 江苏省扬州市邗江区经济*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 放大滤波电路 音频处理器 单电源 功率放大器 模拟信号 最大输出功率 本实用新型 车载音频 输出 车身 喇叭 汽车电子信息 质量达到要求 带外噪声 放大滤波 滤波处理 谐波分量 高频段 信噪比 滤除 放大 | ||
1.一种车载音频信号单电源放大滤波电路，包括音频处理器，其特征在于：所述音频处理器与单电源放大滤波电路相连，所述单电源放大滤波电路与功率放大器相连，所述功率放大器与车身喇叭相连。
2.根据权利要求1所述的一种车载音频信号单电源放大滤波电路，其特征在于：所述单电源放大滤波电路包括基准电压电路，所述基准电压电路与放大滤波电路相连，所述放大滤波电路与功率放大器相连。
3.根据权利要求2所述的一种车载音频信号单电源放大滤波电路，其特征在于：所述基准电压电路包括电阻R1，所述电阻R1一端与电源相连，另一端与电阻R2相连，电阻R2与电容C1并联设置，所述电容C1的正端与运算放大器U1A的正相输入端相连，运算放大器U1A的反相输入端经并联设置的电阻R3和电容C2连接到运算放大器U1A的输出端。
4.根据权利要求3所述的一种车载音频信号单电源放大滤波电路，其特征在于：所述放大滤波电路包括与音频处理器相连的电容C3，所述电容C3与电阻R4相连，所述电阻R4与电阻R5相连，所述电阻R5经电容C5的一端与运算放大器U1B的正相输入端相连，电容C5的另一端分别与运算放大器U1A的输出端和电阻R6的一端相连，电阻R6的另一端与运算放大器U1B的反相输入端以及电阻R7的一端相连，电阻R4与电阻R5的连接端与运算放大器U1B的输出端之间连接有电容C4，电阻R7的另一端连接至运算放大器U1B的输出端，运算放大器U1B的输出端经电容C6与功率放大器相连。
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