[实用新型]发动机曲轴箱通风系统及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种发动机曲轴箱通风系统及具有其的车辆，发动机气缸盖罩通风系统包括：空滤软管，空滤软管与车辆的空滤器及车辆的增压器相连；第一出气通道，第一出气通道连接在气缸盖罩与空滤软管之间，第一出气通道可选择性地连通；第二出气通道，第二出气通道连接在气缸盖罩与空滤软管之间；第三出气通道，第三出气通道连接在气缸盖罩与进气歧管之间；补气通道，补气通道连接在气缸盖罩与空滤软管之间，补气通道可选择性地连通。根据本实用新型的发动机曲轴箱通风系统有较高的排出窜气的效率，在各工况下良好的曲轴箱压力控制和扫气作用，曲轴箱清洁效率高，满足国六法规要求。

技术领域

本实用新型属于发动机曲轴箱通风系统技术领域，具体而言，涉及一种发动机曲轴箱通风系统及具有其的车辆。

背景技术

发动机曲轴箱是一个相对密封的空间，发动机在运行过程中，燃烧室内燃烧产物会从活塞环和气缸壁的间隙中窜入到曲轴箱，这是窜气的主要来源；对于增压发动机，某些极限工况下，增压器涡轮端的废气也会通过油封泄露到轴承的油路，随润滑系统进入曲轴箱。

如果窜气不能及时排出，将会导致曲轴箱压力越来越高，造成发动机泄露，污染环境。

同时，窜气的主要成分包含未完全燃烧的HC、NO、CO化合物，水和燃油等。窜气中HC易与机油形成油泥，NO、CO化合物氧化和硝化机油，水和燃油造成机油乳化与机油稀释。这些都会导致机油性能下降，从而造成发动机磨损。所以减少窜气与机油接触有利于延长机油的使用寿命。

曲轴箱通风系统能将曲轴箱中窜气及时、有效的直接或间接吸入进气歧管，进而在燃烧室内重新燃烧，有效防止曲轴箱压力过高，避免窜气泄露污染环境；有效减少窜气与机油接触，延长机油使用寿命。

因此对于发动机而言，有效的曲轴箱通风系统至关重要。同时，为进一步防治机动车污染，改善环境空气质量，国六法规要求曲轴箱通风系统具备OBD诊断或满足豁免条件。

目前市面上增压发动机曲轴箱通风系统的设计主要有：

(1)气缸盖罩集成迷宫+2侧迷宫+1个PCV/PRV阀+2通道。主要特征是，一路迷宫出口通过PCV阀与进气歧管连接，在低负荷时将曲轴箱窜气抽出；另一路迷宫出口连接增压器前空滤软管，在高负荷时，将曲轴箱内窜气抽出，在低负荷时，向曲轴箱内补充新鲜空气实现对曲轴箱扫气。

此种设计，因迷宫设计空间被分为2部分，每一侧迷宫的分离效率降低；新鲜空气的补充经由迷宫向曲轴箱补气，扫气效率较低；高负荷通道，未设计PCV阀，随着车辆的使用，空滤压损增大，空滤软管真空度越低，高负荷运行时，曲轴箱压力低于设计目标，降低了曲轴箱通风系统的功能；

(2)外置油气分离器(集成1个PRV阀，2个单向阀)+2出气通道+1补气通道(通道中设计单向阀)。主要特征是：设计在PRV阀+单向阀1之后的油气分离器一出口与进气歧管连接；在PRV阀+单向阀2之后的另一出口与空滤软管连接；单独补气管，通道中设计单向阀，由空滤软管向曲轴箱内补充新鲜空气。

此种设计，油气分离器外置，需要额外的支撑和安装空间，整机设计不紧凑；在寒冷地区，极限工况下，也存在油气分离器结冰风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种满足国六法规要求的发动机气缸盖罩通风系统，其油气分离效率高、曲轴箱清洁效率高；结构紧凑、集成度高、可靠性高；同时能有效规避冬季结冰。