[实用新型]一种中低速磁浮列车及其车辆

说明书

本实用新型公开了一种中低速磁浮列车车辆，包括第一车辆和第二车辆，第一车辆上设置有三个转向架和一个车厢，第二车辆上设置有三个转向架和一个车厢，第一车辆和第二车辆上共设置有一台DCDC悬浮主电源和一台牵引逆变器。第一车辆和第二车辆各自只包含3个转向架，比现有技术减少了2个转向架，从而减少了车辆长度，减小了车辆的转弯半径，减少了车辆重量，增加了悬浮控制的稳定性，更加便于日后的维护了保养。并且，第一车辆和第二车辆共用了1台DCDC悬浮主电源和1台牵引逆变器，在相同编组列车长度的条件下，极大减少DCDC悬浮主电源和牵引逆变器的配置数量，降低了成本。本实用新型还公开了一种中低速磁浮列车。

技术领域

本实用新型涉及磁浮列车技术领域，尤其涉及一种中低速磁浮列车及其车辆。

背景技术

目前，中低速磁浮列车作为一种有着广泛应用前景的未来绿色交通工具，越来越得以推广和应用。根据目前复杂的城市构造，需要一种转弯半径更小的城市轨道交通来穿梭于城市之中。现有的中低速磁浮列车，每1辆车包含5个转向架，每1辆车都是独立配置1台DCDC悬浮主电源和1台牵引逆变器。

现有的5转向架中低速磁浮列车，其转弯半径还不能满足城市内部穿梭需求。如果将车辆缩短，其缺陷在于：相同长度的一列车，那么车辆的个数就会增多，所配置的DCDC悬浮主电源和牵引逆变器数量就会过多，这样不仅增加了车体重量和造车成本，还会给日后维护保养带来诸多不便。

因此，如何提供一种中低速磁浮列车车辆，以实现减少车辆长度、降低转弯半径且降低成本，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种中低速磁浮列车车辆，以实现减少车辆长度、降低转弯半径且降低成本。本实用新型的另一目的在于提供一种采用上述中低速磁浮列车车辆的中低速磁浮列车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种中低速磁浮列车车辆，包括第一车辆和第二车辆，

所述第一车辆上设置有三个转向架和一个车厢，

所述第二车辆上设置有三个转向架和一个车厢，

所述第一车辆和所述第二车辆上共设置有一台DCDC悬浮主电源和一台牵引逆变器。

优选的，上述DCDC悬浮主电源设置在所述第一车辆上，所述牵引逆变器设置在所述第二车辆上，所述DCDC悬浮主电源和所述牵引逆变器通过电缆连接。

优选的，上述DCDC悬浮主电源和所述牵引逆变器均设置在所述第一车辆上。

优选的，每个所述转向架的左右两侧各设置有一个电机，所述牵引逆变器与所述电机通过电缆连接。

优选的，上述电机为异步直线电机。

优选的，每个所述转向架的左右两侧各设置有一个整体悬浮电磁铁，所述DCDC悬浮主电源与所述整体悬浮电磁铁通过电缆连接。

本实用新型还提供一种中低速磁浮列车，包括车辆，所述车辆为如上述任意一项所述的中低速磁浮列车车辆。

优选的，上述车辆为多组。

本实用新型提供的中低速磁浮列车车辆，包括第一车辆和第二车辆，所述第一车辆上设置有三个转向架和一个车厢，所述第二车辆上设置有三个转向架和一个车厢，所述第一车辆和所述第二车辆上共设置有一台DCDC悬浮主电源和一台牵引逆变器。