[实用新型]一种吉普车顶起升架

说明书

本实用新型公开的一种吉普车顶起升架，包括基座，所述基座的底端安装有脚轮，且基座的内部连接有支撑架，所述支撑架的一侧固定连接有第一支撑管，且第一支撑管的底端与基座的顶端固定连接，所述支撑架的外侧连接有把手，且基座的外侧连接有连接管，所述支撑架的外侧位于把手的顶端连接有第二支撑管，且第二支撑管的一端与连接管的一侧连接，所述连接管的顶端连接有升降架。本实用新型通过设置有把手、连接管、第二支撑管和升降架，当装置上放置车顶外壳时，通过将把手往下拉动，带动升降架可以上升，使得车体外壳便于准确的安装在车辆的顶端，提升了车辆安装或维修的效率。

技术领域

本实用新型涉及车顶起升架领域，具体为一种吉普车顶起升架。

背景技术

在车辆生产或检修过程中，往往需要先将待修车辆的外壳取下，为便于安装或拆卸车顶外壳，因此需使用车顶起升架加快工作效率。

传统的车顶起升架未设置有高度调节机构，当装置上放置车顶架时，由于不同类型的车辆高度不同，使得被装置架起的外壳难以准确的安装在车辆的顶端，降低了车辆安装或维修的效率，传统的车顶起升架未设置有便于移动的机构，当装置架起车顶外壳后，装置无法托运，易对车辆的维修造成阻碍，降低了装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统的车顶起升架未设置有高度调节机构，传统的车顶起升架未设置有便于移动的机构的问题，提供一种吉普车顶起升架。

本实用新型所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：

一种吉普车顶起升架，包括基座，所述基座的底端安装有脚轮，且基座的内部连接有支撑架，所述支撑架的一侧固定连接有第一支撑管，且第一支撑管的底端与基座的顶端固定连接，所述支撑架的外侧连接有把手，且基座的外侧连接有连接管，所述支撑架的外侧位于把手的顶端连接有第二支撑管，且第二支撑管的一端与连接管的一侧连接，所述连接管的顶端连接有升降架，且升降架的顶端连接有缓冲垫，所述升降架的底端位于连接管的一侧连接有连接块，且连接块的底端连接有支架总成，所述支架总成的一端连接有轨座，所述把手的一侧连接有齿轮架，且齿轮架的一侧连接有转动齿轮，所述把手的一侧位于齿轮架的一端连接有转动板，且转动板的顶端连接有与转动齿轮匹配的卡爪。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述脚轮的数量为四组，四组所述脚轮均匀分布在基座底端的四角。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述把手与支撑架通过转轴转动连接，且把手与连接管通过转轴转动连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二支撑管与支撑架通过转轴转动连接，且第二支撑管与连接管通过转轴转动连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述缓冲垫的数量为四组，四组所述缓冲垫均匀分布在升降架的顶端四角，且四组所述缓冲垫皆由橡胶材质构成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述转动板与把手通过转轴转动连接，且转动板与卡爪焊接。

由于采用了如上技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设置有把手、连接管、第二支撑管和升降架，当装置上放置车顶外壳时，通过将把手往下拉动，带动升降架可以上升，使得车体外壳便于准确的安装在车辆的顶端，提升了车辆安装或维修的效率，通过设置有基座、脚轮、第一支撑管和支撑架，当装置架起车顶外壳后，通过拉动支撑架，使得基座底端的四组脚轮能带动装置移动，使得装置可以带动车顶外壳托运，不易对车辆的维修造成阻碍，提升了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的把手连接示意图。

具体实施方式