[实用新型]一种电动车多档变速装置有效
| 申请号： | 201920765727.7 | 申请日： | 2019-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN209943463U | 公开（公告）日： | 2020-01-14 |
| 发明（设计）人： | 杨勇 | 申请（专利权）人： | 杨勇 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08;F16D41/06 |
| 代理公司： | 41116 安阳市智浩专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 张智和 |
| 地址： | 455000 河南省安阳市*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 离合齿轮 主动齿轮 动力输出齿轮 多档变速装置 电动车 抵挡 啮合 二挡从动齿轮 二挡主动齿轮 一挡从动齿轮 本实用新型 单向离合器 电动车领域 外侧设置 制造成本 荷载 换挡 变档轴 主动轴 传递 行驶 | ||
1.一种电动车多档变速装置，包括主动轴、主动轴上固定设置的一挡主动齿轮和二挡主动齿轮、与一挡主动齿轮和二挡主动齿轮分别啮合的一挡从动齿轮和二挡从动齿轮、一挡从动齿轮和二挡从动齿轮转动设置在变档轴上，一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间的变档轴上利用滑动键轴向滑动设置有变档拨叉环、变档拨叉环两侧设置有内花键或/和外花键，变档拨叉环两侧相对的一挡从动齿轮以及二挡从动齿轮侧分别设置有相互吻合的外花键或/和内花键、变档轴上一挡从动齿轮和二挡从动齿轮外侧设置的动力输出齿轮，动力输出齿轮上啮合有差速器的输入齿轮，其特征在于：所述主动轴上一挡主动齿轮和二挡主动齿轮外侧设置有抵挡主动齿轮，抵挡主动齿轮上啮合有带有单向离合器的离合齿轮，离合齿轮设置在变档轴上，由离合齿轮传递到动力输出齿轮上的转速小于由一挡从动齿轮或二挡从动齿轮传递到动力输出齿轮上的转速。
2.根据权利要求1所述的一种电动车多档变速装置，其特征在于：所述离合齿轮包括单向离合器和离合器固定齿轮，所述离合齿轮上的单向离合器为楔块式单向离合器，单向离合器外圈一侧固定设置在离合器固定齿轮的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种电动车多档变速装置，其特征在于：所述单向离合器的内圈固定设置在变档轴轴上，离合器固定齿轮转动设置在变档轴轴上。
4.根据权利要求1所述的一种电动车多档变速装置，其特征在于：所述变档拨叉环利用滑动键滑动设置在一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间的变档轴上，变档拨叉环两侧设置有花键轴的外花键或内花键，变档拨叉环两侧相对的一挡从动齿轮以及二挡从动齿轮侧分别设置于有之对应的内花键或外花键。
5.根据权利要求1所述的一种电动车多档变速装置，其特征在于：所述变档拨叉环上连接有变档拨叉，手动变档拨叉时，变档拨叉环在变档轴上移动，当变档拨叉环移动在一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间时，内、外花键轴之间分离，抵挡主动齿轮与离合齿轮啮合，离合器固定齿轮与变档轴正向转动，传动到动力输出齿轮，当变档拨叉在一挡从动齿轮一侧或二挡从动齿轮一侧时，内、外花键轴啮合，一挡从动齿轮或二挡从动齿轮与变档轴正、反向转动联动、传动到动力输出齿轮。
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