[实用新型]一种电动汽车用减速传动机构

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车用减速传动机构，包括减速箱本体和与减速箱本体内侧壁转动连接的驱动轴，所述减速箱本体的底部固定连接有安装座，所述安装座的内部开设有储油腔，且所述储油腔与减速箱本体连通设置，所述储油腔的内侧壁开设有进油口，所述进油口的内侧壁滑动连接有密封塞，所述储油腔的内侧壁滑动连接有活塞。本实用新型，利用驱动轴通过皮带带动转轴转动从而使得转盘转动，从而利用活动杆带动活塞在储油腔内开始来回移动，进而挤压储油腔内的润滑油，使得润滑油进入油管内，再从喷头内喷洒而出，从而对整个减速箱本体内的传动机构进行润滑，达到在汽车运动过程中即时对转动中的齿轮进行润滑的目的，操作简单。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车零配件技术领域，尤其涉及一种电动汽车用减速传动机构。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为电力，用电机驱动车轮行驶，因其对环境影响相对较小，其发展前景可观，因此也极大的促进了电动汽车零配件行业的发展。

其中，电动汽车中的减速传动机构大多采用减速箱装置，在减速箱工作时齿轮转动，此时需要利用润滑油降低齿轮与轴承之间的摩擦，增加齿轮的使用寿命，目前人们常采用将减速箱箱盖打开再手动将润滑油淋到齿轮与轴承上，且只能在汽车停车后才能加润滑油，此类方法操作复杂给驾驶员带来了极大的不便，同时多余的润滑油会逐渐堆积再减速箱的内底部，长此以往可能会阻碍齿轮的转动从而降低减速箱的减速效果甚至给减速箱造成极大的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中减速箱中润滑油不方便加入以及多余润滑油易堆积在减速箱内底部的问题，而提出的一种电动汽车用减速传动机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车用减速传动机构，包括减速箱本体和与减速箱本体内侧壁转动连接的驱动轴，所述减速箱本体的底部固定连接有安装座，所述安装座的内部开设有储油腔，且所述储油腔与减速箱本体连通设置，所述储油腔的内侧壁开设有进油口，所述进油口的内侧壁螺纹连接有密封塞，所述储油腔的内侧壁滑动连接有活塞，所述储油腔通过喷洒机构与减速箱本体的顶部连接，所述驱动轴通过驱动机构与活塞连接，所述减速箱本体的外侧壁开设有安装口，所述安装口的内侧壁设置有挡板。

优选地，所述减速箱本体的内底部呈漏斗型设置，所述减速箱本体的内底部开设有通孔，所述安装座的底部开设有与通孔对应的开口，且所述开口与储油腔连通设置。

优选地，所述喷洒机构包括与储油腔内侧壁固定连接的油管，所述油管远离储油腔的一端依次贯穿安装座和减速箱本体的外侧壁并固定连接有多个喷头，且所述喷头远离油管的一端贯穿减速箱本体的内侧壁并向外延伸，所述安装座和减速箱本体的内部均开设有与油管对应的油管槽。

优选地，所述驱动机构包括与活塞转动连接的活动杆，所述安装座的内部开设有与活动杆对应的活动腔，所述活动杆远离活塞的一端转动连接有转盘，所述安装座的内部开设有安装腔，所述安装腔的内侧壁转动连接有转轴，所述转轴远离安装腔内侧壁的一端与转盘固定连接，所述转轴和驱动轴的外侧壁均固定连接有皮带轮，两个所述皮带轮通过皮带传动连接，所述安装座和减速箱本体的内部均开设有与皮带对应的皮带槽。

优选地，所述活塞的外侧壁开设有安装槽，所述安装槽的内侧壁和转盘的外侧壁均固定连接有固定杆，其中位于转盘外侧壁上的所述固定杆与转盘呈偏心设置，所述活动杆的两端分别与两根固定杆的外侧壁活动套接。

优选地，所述减速箱本体的一端外侧壁通过合页与挡板的外侧壁转动连接，所述挡板通过螺栓与减速箱本体另一端的外侧壁固定连接，所述挡板和减速箱本体的外侧壁开设有与螺栓对应的螺纹口和螺纹槽，所述挡板的外侧壁开设有多个通风口。

本实用新型的有益效果为：