[实用新型]汽车减震器轴承

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器轴承，包括轴承上盖、轴承下盖、滚动体和保持架，滚动体装设在保持架上，并对应位于轴承上盖和轴承下盖之间，轴承上盖上对应设置有与滚动体相配合的上沟道圈，轴承下盖上对应设置有与滚动体相配合的下沟道圈，轴承上盖的上端面与轴承下盖的下端面呈相交设置，轴承上盖的中心轴线与轴承下盖的中心轴线也呈相交设置，所述的轴承下盖上还设置有加强支撑结构。这样设置，能有效提高轴承的整体承载能力。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种用在汽车减震器上的轴承。

背景技术

汽车减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件，主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，从而加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车行驶的舒适性。汽车减震器轴承对应位于减震器弹簧的上端，并起支撑作用。汽车减震器轴承在支撑时除了需要承受轴向载荷力，有时还要承受径向（侧向）载荷力，而传统的汽车减震器轴承普遍承受径向（侧向）载荷力的能力有限，因此一旦遭受较大的径向（侧向）载荷力，就会发生变形，从而大大缩短轴承的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种整体承载能力更好的汽车减震器轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车减震器轴承，包括轴承上盖、轴承下盖、滚动体和保持架，滚动体装设在保持架上，并对应位于轴承上盖和轴承下盖之间，轴承上盖上对应设置有与滚动体相配合的上沟道圈，轴承下盖上对应设置有与滚动体相配合的下沟道圈，轴承上盖的上端面与轴承下盖的下端面呈相交设置，轴承上盖的中心轴线与轴承下盖的中心轴线也呈相交设置，所述的轴承下盖上还设置有加强支撑结构。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构，由于轴承上盖的上端面与轴承下盖的下端面呈相交设置，轴承上盖的中心轴线与轴承下盖的中心轴线也呈相交设置，因此当轴承下盖竖直放置时，轴承上盖与竖直方向保持一定的倾斜角度，这样既保证了轴承的轴向承载能力，又大大加强了轴承的径向（侧向）承载能力，从而有效提高轴承的整体承载能力。同时，在轴承下盖上设置加强支撑结构，可进一步提高轴承的承载能力。

本实用新型可进一步设置为所述加强支撑结构包括截面为L形的加强圈，L形加强圈的横向端贴合固定在轴承下盖的径向端上，L形加强圈的纵向端贴合固定在轴承下盖的轴向端上，通过设置加强支撑结构，能显著提高轴承下盖的承载能力。

本实用新型还可进一步设置为所述轴承上盖和轴承下盖之间还设置有密封装置，所述密封装置包括内密封圈和外密封圈，且内密封圈和外密封圈分别设置在滚动体内、外两侧，内密封圈和外密封圈均包括有限位固定在轴承下盖上的限位圈，所述限位圈上延伸有与轴承上盖构成密封配合的密封唇边，内密封圈的限位圈与外密封圈的限位圈之间还连接有径向连接条，且所述径向连接条嵌设在轴承下盖内，其中外密封圈的限位圈上还圆周均布有若干个沿轴向嵌入轴承下盖内的插柱，且所述插柱的截面为凸字形。

通过设置密封装置，能有效提高轴承的密封性能；同时通过设置径向连接条，可将内密封圈和外密封圈连接成一个整体，从而使密封装置整体上更加稳定可靠；而通过设置插柱，且所述插柱的截面为凸字形，使得外密封圈与轴承下盖更好的结合在一起，而且通过插柱的轴向进一步限位以及径向连接条的径向进一步限位，使得内、外密封圈之间以及与轴承下盖之间能形成牢固可靠的限位配合，避免松脱。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为图1的A部放大图；

图3为本实用新型的局部结构分解图。

具体实施方式